Det Kongelige Togs historie

Når det kommer til rejser, mangler kongefamilien næppe muligheder. Selvom royal yacht, Britannia, blev nedlagt i 1997, tæller de stadig med i deres samling en anden lige så historisk transportform - Royal Train.

Inspireret af dokumentaren Hemmeligheder ved Royal Travelsom har premiere 15. november på PBS kl. ET (tag et smugkig ovenfor) vi tager et kig på den kongelige lokomotives store og ofte hemmelighedsfulde historie.

Dronning Victoria blev den første kongelige, der tog et tog i 1842.

Selvom hendes mand prins Albert var en stor fan af lokomotiver, var Victoria oprindeligt lidt mere tilbageholdende med tanken om et kongeligt tog. Det var kun på Alberts opfordring, at hun i en alder af 23 endelig accepterede at prøve det og blev den første kongelige nogensinde til at rejse med jernbane, da hun tog en tog fra Slough til Paddington.

"[Royal Train] var afgørende for Victorias regeringstid," forklarer kongshistorikeren Kate Williams. "Hun så på at rejse landet som sin pligt, mens monarker ikke nødvendigvis troede det før. De var ret glade for at sidde i deres paladser og ikke rigtig tage på turné. Victoria har en helt anden indstilling, hvor hun føler meget stærkt, at det er hendes job at rejse rundt så meget i Storbritannien som hun kan, så Royal Train gør det lettere for hende. "

Dronningen tog tydeligvis bekvemmeligheden og bestilte et privat sæt togvogne til sig selv i 1869. Bilerne kostede £ 700 af hendes egne penge (cirka $ 60.000 i dag) og blev malet i 23 karat guldmaling og pyntet med silke og satin. I årenes løb blev det også opgraderet med den nyeste moderne teknologi som elektrisk belysning i 1890'erne og en ombord toilet, som Victoria nægtede at bruge, og foretrak at få togstoppet til at holde badeværelsespauser hvert par timer.

Faktisk, siger Williams, i 1866 blev der endda bygget en togstation i landsbyen Ballater, så dronningen kunne bruge toget til lettere at rejse til Balmoral, en mangeårig yndlings kongelig flugt.

Royal Train var en statshemmelighed indtil 1946.

Forståeligt nok har oplysninger om kongelige rejser historisk været omhyggeligt bevogtet, og Royal Train var ingen undtagelse i store dele af sit liv. Under 1. verdenskrig brugte kong George V, dronning Elizabeth IIs bedstefar, det ikke kun til at rejse rundt i landet, men også som logi, da han følte, at det var upassende at bede sine undersåtter om at arrangere indkvartering for ham i de ressourcebesværede tider, iflg Williams.

På samme måde brugte hans søn, kong George VI, den til at besøge områder i landet, der blev bombet af tyskerne under anden verdenskrig. Denne beslutning førte til en større renovering af toget af sikkerhedsmæssige årsager og erstattede de hvide tagbiler med en 56-ton pansret belagt version fyldt med sikkerhedsforanstaltninger, herunder specielle kabinetter til opbevaring af hemmelighed Dokumenter.

Det var først efter krigens slutning, at togets eksistens blev afsløret for offentligheden, men selv i dag detaljerne af hver Royal Train -rejse er bevogtet - selv togets eget personale informeres ikke om, hvem af de kongelige, der skal rejse med dem.

Det sidste kongelige tog blev præsenteret for dronning Elizabeth i 1977.

For at markere sin Silver Jubilee -tur modtog Hendes Majestæt den moderne version af Royal Train. I årenes løb er den blevet opdateret, herunder en renovering på 320.000 pund i 80'erne iflg Hemmeligheder ved Royal Travel, som tilføjede beskyttelse for at beskytte mod maskingeværild, raketter og bomber. Udover at øge togets sikkerhed havde dronningen, prins Philip og prins Charles alle input til designet, der indbefatter et lejlighedsvis finurligt touch som et barberspejl monteret ved toilettet til Prince Philip.

I modsætning til dronning Victorias overdådige interiør er det nuværende Royal Train's 9 biler mere dæmpet i deres design. »Alle formoder, at kongetoget er ekstremt luksuriøst, og det ligner lidt Orient Express men i praksis er det mere funktionelt end flamboyant, ”sagde kongshistoriker David McClure i dokumentar. Men det underspillede look er lige så meget en del af dronning Elizabeths stil, som forgyldning og kvaster var Victorias. ”Den måde, hvorpå Dronningen indretter alle sine private områder, er virkelig ganske praktisk, så det faktum, at toget kører, er ikke overraskende; det er bare det, hun kan lide, «siger Williams.

Og som hun gør det klart - Royal Train er fortsat en favorit hos dronningen, der har sagt, at det er et af de få steder, hvor hun virkelig kan slappe af i privatlivet.

Det tilbyder kongelig værdig spisning.

Mens dronning Victoria nægtede at spise mens hun var på toget (hun betragtede det som dårligt for fordøjelsen) har spisning på Royal Train en lang historie. Kong Edward VIII insisterede på, at alle proteiner, der serverer på toget, blev jaget eller fisket fra hans egne ejendomme. Prins Charles er mindre krævende og kræver kun, at de varer, der serveres i togets 12-sæt spisebil, skal købes lokalt og serveres i hans eget monogram-porcelæn.

Og et kar.

Dronning Victoria var ikke den eneste kongelige, der lavede togvvs -historie. Under regeringstid af George V var Royal Train udstyret med det, der ser ud til at være det første badekar, der nogensinde er placeret på et tog. Det er en funktion, der har stået tidstesten, men ikke altid den nemmeste at bruge.

Karret, der blev brugt af dronning Elizabeths forældre, George VI og Elizabeth Bowes-Lyon, kan prale af en rød linje, der ligger en del op ad dens indre for at markere vandstanden. Foranstaltningen var almindelig under rationeringen af ​​anden verdenskrig for at spare på det brændstof, der blev brugt til at opvarme badevand, men ombord på toget kan det have tjent et andet formål - at forhindre, at farten skred, når toget kørte. Dronning Elizabeth tager angiveligt en mindre stringent foranstaltning for at forhindre badespild, blot ved at få stien til at stoppe på en sideskinne, ifølge Hemmeligheder ved Royal Travel.

Det har aldrig været det hurtigste.

Når det kommer til kongelige togrejser, skal du ikke forvente voldsomme hastigheder. Dronning Victoria satte strenge grænser for, hvor hurtigt hun ville tillade Royal Train at rejse - 40 miles i timen i dagtimerne, 30 om natten. Dette kan have været på grund af en udbredt tro på det tidspunkt, at bevægelse med for høj hastighed kan gøre en person sindssyg.

Selvom vi for længst har udviklet os ud over sådanne overbevisninger, holder det moderne Royal Train stadig et stille tempo i forhold til andre passagerer tog på skinnerne - mens de hurtigste tog i Storbritannien typisk kører omkring 200 mph, har Royal Train en tendens til at gå omkring 70 mph. Faktisk har det moderne Royal Train endda en medarbejder dedikeret til at dirigere de hurtigere tog omkring dem for at undgå at forårsage forsinkelser på skinnerne. Og selvom de muligvis ikke er kendt for hastighed, kompenserer personalet i Royal Train i nøjagtighed, og angiveligt er de stolte over konsekvent at ankomme inden for 15 sekunder efter deres forventede ankomst.

Prins Harry har aldrig redet den.

Som om at være den personlige transport af den kongelige familie ikke var eksklusiv nok, er Royal Train endnu mere privat. "Royal Train er faktisk kun for de fremmeste ledende medlemmer af den kongelige familie," Emily Andrews, en kongelig kommentator for Solen forklarer i Hemmeligheder ved Royal Travel. "I øjeblikket er det dronningen, hertugen af ​​Edinburgh, prins Charles og Camilla hertuginden af ​​Cornwall."

Mens andre kongelige og gæster nogle gange får mulighed for at deltage i togets bekvemmelighed på opfordring af de kongelige, er det ikke en ære, der formidles til mange. Selvom der er en chance for, at prins William kunne have kørt toget før, har prins Harry og Kate Middleton haft det efter sigende aldrig været ombord. Meghan Markle blev derimod inviteret af dronningen at slutte sig til hende på skinner til et kongeligt engagement i Cheshire i 2018.

Det er dyrt.

Togrejser er måske mere gammeldags end at flyve, men det betyder ikke, at det er billigere. Faktisk ifølge Hemmeligheder ved Royal Travel, en tur i Royal Train er cirka fire gange dyrere end at rejse med fly, koster omkring £ 52 per mile, sammenlignet med £ 12 med fly. Udgiften har lejlighedsvis forårsaget en del kontroverser, siden Royal Train er ligesom alle de kongelige families officielle rejser betalt af den suveræne bevilling, et skatteyder-finansieret tilskud givet til dronningen hvert år til dækning af de officielle udgifter til monarki.

I betragtning af at regeringens beslutning om ikke at finansiere fremtidige kongelige lystbåde er det, der førte til nedlukning af Britannia, har nogle spekuleret på, om Royal Train's dage er talte. Imidlertid har den kongelige familie konsekvent insisteret på, at toget er en integreret del af det kongelige liv og udførelsen af ​​deres pligter.

Dette indhold oprettes og vedligeholdes af en tredjepart og importeres til denne side for at hjælpe brugerne med at angive deres e -mail -adresser. Du kan muligvis finde flere oplysninger om dette og lignende indhold på piano.io.