Το ζέσταμα του αυτοκινήτου σας το χειμώνα βλάπτει τον κινητήρα

Στο παχύ του χειμώνας, η κοινή σοφία είναι ότι όταν ετοιμάζεστε να βγάλετε το φορτηγό σας στο κρύο και το χιόνι, πρέπει να βγείτε έξω, να θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα σας και να το αφήσετε στο ρελαντί για να ζεσταθεί. Σε αντίθεση όμως με τη δημοφιλή πεποίθηση, αυτό δεν παρατείνει τη ζωή του κινητήρα σας στην πραγματικότητα, τον μειώνει αφαιρώντας το λάδι από τους κυλίνδρους και τα έμβολα του κινητήρα.

Με λίγα λόγια, ένα μηχανή εσωτερικής καύσης λειτουργεί χρησιμοποιώντας έμβολα για τη συμπίεση ενός μείγματος αέρα και ατμού καυσίμου μέσα σε έναν κύλινδρο. Το συμπιεσμένο μίγμα αναφλέγεται στη συνέχεια για να δημιουργήσει ένα γεγονός καύσης - μια μικρή ελεγχόμενη έκρηξη που τροφοδοτεί τον κινητήρα.

Όταν ο κινητήρας σας είναι κρύος, η βενζίνη είναι λιγότερο πιθανό να εξατμιστεί και να δημιουργήσει τη σωστή αναλογία αέρα και ατμού καυσίμου για καύση. Οι κινητήρες με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου έχουν αισθητήρες που αντισταθμίζουν το κρύο αντλώντας περισσότερη βενζίνη στο μείγμα. Ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί πλούσια με αυτόν τον τρόπο μέχρι να θερμανθεί στους 40 βαθμούς Φαρενάιτ.

«Αυτό είναι ένα πρόβλημα γιατί στην πραγματικότητα βάζετε επιπλέον καύσιμο στο θάλαμο καύσης για να κάψει και μερικά από αυτά μπορεί να μπει στα τοιχώματα των κυλίνδρων ", δήλωσε ο Stephen Ciatti, μηχανολόγος μηχανικός που ειδικεύεται σε κινητήρες καύσης. ο Εθνικό Εργαστήριο Argonne, είπε Business Insider. "Η βενζίνη είναι ένας εξαιρετικός διαλύτης και μπορεί πραγματικά να ξεπλύνει το λάδι από τους τοίχους εάν το χρησιμοποιείτε σε αυτές τις κρύες συνθήκες αδράνειας για μεγάλο χρονικό διάστημα."

Η διάρκεια ζωής εξαρτημάτων όπως δακτύλιοι εμβόλου και επενδύσεις κυλίνδρων μπορεί να μειωθεί σημαντικά από τη βενζίνη ξεπλύνετε το λιπαντικό, για να μην αναφέρουμε το επιπλέον καύσιμο που χρησιμοποιείται ενώ λειτουργεί ο κινητήρας πλούσιος. Η οδήγηση του αυτοκινήτου σας είναι ο γρηγορότερος τρόπος για να ζεστάνετε τον κινητήρα έως και 40 μοίρες, ώστε να επιστρέψει σε κανονική αναλογία καυσίμου προς αέρα. Παρόλο που ο ζεστός αέρας που παράγεται από το ψυγείο θα ρέει στην καμπίνα μετά από λίγα λεπτά, το ρελαντί κάνει εκπληκτικά λίγα για να ζεστάνει τον πραγματικό κινητήρα. Το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, να αφιερώσετε ένα λεπτό για να ρίξετε τον πάγο στα παράθυρά σας και να ξεκινήσετε.

Φυσικά, το να μπείτε στο αυτοκίνητό σας και να το πυροβολήσετε αμέσως θα προκαλέσει περιττή πίεση στον κινητήρα σας. Χρειάζονται πέντε έως 15 λεπτά για να ζεσταθεί ο κινητήρας σας, οπότε κάντε το ωραίο και εύκολο για το πρώτο μέρος της οδήγησης.

Το ζέσταμα του αυτοκινήτου σας πριν οδηγήσετε είναι μια πρακτική που περίσσεψε από την εποχή που οι κινητήρες με καρμπυρατέρ κυριαρχούσαν στους δρόμους. Τα καρμπυρατέρ αναμειγνύουν βενζίνη και αέρα για να κάνουν ατμό καυσίμου για να λειτουργήσει ένας κινητήρας, αλλά δεν έχουν αισθητήρες που προσαρμόζουν την ποσότητα βενζίνης όταν κάνει κρύο. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να αφήσετε τα παλαιότερα αυτοκίνητα να ζεσταθούν πριν οδηγήσετε, διαφορετικά θα σταματήσουν. Αλλά έχουν περάσει περίπου 30 χρόνια από τότε που οι κινητήρες με καρμπυρατέρ ήταν συνηθισμένοι στα αυτοκίνητα.

Επομένως, αν δεν κυκλοφορήσετε με ένα Chevelle της δεκαετίας του 1970 - το οποίο υποθέτουμε ότι δεν είναι ο καθημερινός σας οδηγός - δέστε, μπείτε σε αυτό το κρύο αυτοκίνητο και ξεκινήστε το.

[μέσω href = ' http://www.businessinsider.com/heres-what-idling-your-car-in-the-morning-is-doing-to-your-engine-and-its-not-good-2016-1' target = '_ blank "> Business Insider']

Ακολουθήστε το House Beautiful on Ίνσταγκραμ.

Αυτό το περιεχόμενο δημιουργείται και συντηρείται από τρίτο μέρος και εισάγεται σε αυτήν τη σελίδα για να βοηθήσει τους χρήστες να παρέχουν τις διευθύνσεις ηλεκτρονικού ταχυδρομείου τους. Mayσως μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό και παρόμοιο περιεχόμενο στο piano.io.