अपनी अगली चाल के लिए, एलोन मस्क एचवीएसी सिस्टम में क्रांति लाएंगे
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- एक समझदार मिडवेस्टर्न माता-पिता की तरह, एलोन मस्क आपको चाहते हैं एचवीएसी के बारे में सोचो.
- मस्क गर्मी पंप से प्रेरित है जो प्रतिरोध हीटिंग को नए में बदल देता है मॉडल वाई.
- टेस्ला ने विभिन्न प्रतिरोध हीटरों को पुनरावृत्त किया है, लेकिन यह ताप पंप पूरी तरह से नया है।
क्योंकि टेस्ला और स्पेसएक्स चल रहा है और हर 72 घंटे में एक नया स्टारशिप बनाना ताकि वह मंगल ग्रह का उपनिवेश कर सके पर्याप्त नहीं है, अब एलोन मस्क वास्तव में पसंद करेंगे एक कुशल और शांत एचवीएसी प्रणाली का निर्माण घरेलू उपयोग के लिए, के अनुसार श्लोक में. यह टेस्ला द्वारा अपने नवीनतम वाहन, मॉडल वाई के लिए हीटर बनाने के लिए किए गए मौजूदा काम को भी पीछे छोड़ सकता है।
पहले कुछ टेस्ला वाहनों ने आंतरिक दहन इंजन की गर्मी पर पारंपरिक ईंधन वाहन की निर्भरता को बदलने के लिए एक इलेक्ट्रिक केबिन हीटर का उपयोग किया। सही प्रकार का हीटर खोजने की कोशिश करना टेस्ला के लिए कई बार चुनौतीपूर्ण रहा है, जिसे पहिया को फिर से शुरू करने का सामना करना पड़ा था, इसलिए बोलने के लिए। अब से पहले, इंजन
प्रतिरोध गर्मी एक बैटरी हॉग है, और जीवाश्म ईंधन कारों में निर्मित हीटिंग स्रोत की तुलना में बहुत कम सुरुचिपूर्ण है। पारंपरिक दहन इंजन वाहन के बारे में आप सभी बहुत ही मान्य महत्वपूर्ण टिप्पणियों में से, जिस तरह से इंजन की गर्मी दोनों को वाहन को गर्म करने के लिए पुनर्व्यवस्थित किया जाता है तथा हीटर सिस्टम से गुजरने पर ठंडा किया जाता है बेतहाशा आविष्कारशील और कुशल.
इन वाहनों में हीटिंग और कूलिंग इतनी सावधानी से सहजीवन में हैं कि कई मालिकों ने एक गर्म इंजन को नीचे लाने के लिए अपनी गर्मी के पूरे विस्फोट के साथ एक विषम गर्मी की दोपहर बिताई है।
इसके आगामी के लिए मॉडल वाई क्रॉसओवर, टेस्ला हीटिंग और बैटरी रेंज दोनों के लिए एक बेहतर समाधान खोजने के लिए ड्राइंग बोर्ड में वापस चला गया कि हीटिंग की लागत हो सकती है। ट्विटर पर, मस्क ने कहा कि उनकी इंजीनियरिंग टीम जिस हीट पंप के साथ आई है, वह पहली दर है, उनकी राय में:
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मॉडल वाई हीट पंप कुछ बेहतरीन इंजीनियरिंग में से कुछ है जिसे मैंने कुछ समय में देखा है। टीम ने अगले स्तर का काम किया।
- एलोन मस्क (@elonmusk) 23 मार्च, 2020
विशेषज्ञ और टेस्ला के प्रति उत्साही ऑनलाइन अनुमान लगा रहे हैं कि यह कैसे काम करता है, और एक काल्पनिक ताप पंप अलग-अलग तरीकों से काम कर सकता है जो इस पर निर्भर करता है कि इसे कैसे डिज़ाइन और तैनात किया गया है। क्या यह सिर्फ इंजन से कार के बाकी हिस्सों में गर्मी को स्थानांतरित करता है, इसे पारंपरिक दहन इंजन कार के हीटिंग सिस्टम की तरह बना देता है?
इलेक्ट्रिक बैटरी नहीं हैं सचमुच विस्फोट, इसलिए वे जो गर्मी पैदा करते हैं वह स्वाभाविक रूप से अलग है, लेकिन गेमिंग और अन्य हाई-एंड पीसी पहले से ही इलेक्ट्रॉनिक हीट के निपटान के लिए हीट पंप का उपयोग कर सकते हैं। आपके पास एचवीएसी प्रणाली में एयर कंडीशनर के रूप में "हीट पंप" होने की संभावना है।
मस्क ने ट्विटर पर कहा कि वह एक पूर्ण-घरेलू एचवीएसी सिस्टम की कल्पना करते हैं जो किसी के टेस्ला वाहन के अंदर तापमान नियंत्रण से प्रेरित हो सकता है और शायद उससे भी जुड़ा हो।
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हाँ थोड़ा सा। हाउस कार से बात कर सकता है और जान सकता है कि आपको घर कब आने की उम्मीद है, इसलिए आपके पहुंचते ही तापमान और आर्द्रता सही होगी। कोई व्यर्थ ऊर्जा नहीं।
- एलोन मस्क (@elonmusk) 24 मार्च, 2020
बेहतर नियंत्रण, संदर्भ जागरूकता और यहां तक कि एक HEPA फ़िल्टर के साथ, एक Tesla HVAC रेडिएटर्स के लिए हो सकता है जो Tesla के वाहन हैं आंतरिक दहन: अलग, एक पुनरावृत्त सुधार, और कुछ ऐसा जो अभी भी काम और सरलता का सम्मान करता है जो पहले आया था।
से:लोकप्रिय यांत्रिकी
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