Miért van az, hogy a megrendelt új kanapé * még mindig * késik?
Ezen az oldalon minden elemet a House Beautiful szerkesztője választott ki. Bizonyos elemekért jutalékot kaphatunk, amelyeket úgy dönt, hogy megvásárolja.
Végre készen áll, hogy meghúzza a ravaszt azon a kanapén, amelyet hónapok óta szemlél - csak hogy felfedezze, hogy 12, 18 vagy akár 24 hét is eltelhet. Olyan frusztráló! A járvány késleltette a bútoripart, de a helyzetet más tényezők is súlyosbították, a lakhatási fellendüléstől a rossz időjárásig az Öböl-parton. Bár nehéz várni egy áhított tárgyra, segíthet megérteni, mi történik a színfalak mögött.
A sor végén kezded.
Az „egyedi kanapé” díszesen hangzik, de valójában a legtöbb minőségi kanapé bizonyos mértékű testreszabást igényel. Ha amerikai gyártmányú terméket vásárol, és elkészítette Bármi választási lehetőségek a kiválasztott darabbal kapcsolatban-hossza, lábszár-stílus vagy kivitel, kárpitszövet vagy a párnák töltetének típusa-megrendelésre készített kanapét vásárolt. (Nincs olyan óriási raktár, amely minden lehetséges kombinációt tartalmaz, csak a megrendelésre vár.
) Lehet, hogy a választásai nem tűnnek nagy ügynek, de bonyolult rendszert indítanak el.A gyártóknak körülbelül 9-14 napig tart a kanapé elkészítése - ez nem változott. Az iparágra kiterjedő késések miatt azonban az elmaradt rendelések hosszú sorának végén áll, amikor rákattint a „vásárlás” gombra. Amint a gyártó eléri a megrendelését, a darabja scheduled az elkövetkező hetekre - a méreteit konfigurálják, a keretre vonatkozó előírásokat összeállítják, a mintát a kárpitszövet keletkezik, és a habok, amelyekre darabjának szüksége lesz, megfelelő formájúak és méretek. A következő napokban különböző csapatok összeszerelik az összes alkatrészt és darabot, amelyek végül a kanapéját alkotják.
A szövetgyártás megszakadt.
A kanapéja az Egyesült Államokban készülhet, de a szövete valószínűleg nem az. Egyes bútormárkák belföldi gyárakból származnak, de Belgium, India, Törökország és Ázsia -szerte a fő központok textilgyártás - és csakúgy, mint az amerikai gyártók, az országaik harca miatt hónapokra leállították a működésüket COVID-19. Bőrt keres? Ez jellemzően az olasz bőrgyárakból származik, amely szintén ismételt lezárásokkal küzdött.
A gyártók több százezer méter szövetet tartanak készleten. Ennek ellenére a malmok problémái-akár a gyártás késése, akár az extra hosszú szállítási idő-hetekig kitarthatnak. Újabb ránc? Az ellátási lánc zavarai a vegyiparban (erről bővebben később) a közelmúltban jelentős késéseket okoztak bizonyos teljesítményekben szövetgyártók, akik nem férnek hozzá a fonalak elkészítéséhez szükséges vegyületekhez vagy a textíliák védőbevonataihoz. (Az egyik szövetszállító nemrégiben 6 hétről 24 hétre módosította átfutási idejét egyik napról a másikra - ez a bizonyíték arra, hogy a gyártók érzik a fájdalmat, amikor az áru megérkezésére kell várni!)
Van egy másik, finomabb tényező is, amely megelőzi a COVID-leállásokat: a járvány hatására vonatkozó végzet-előrejelzések. "A tőzsde minden idők mélypontját érte el, és ez sok embert megijesztett" - mondja Serena & Lily Wayne Bautista beszerzésért felelős alelnöke. "A bútorkereskedők attól tartottak, hogy az emberek munka nélkül maradnak, így nem lesz kereslet." A márkák óvatosan csökkenteni kezdték előrejelzéseiket. A Mills pedig elkezdte zsugorítani saját termelési terveit. Az iparban mindenki a lassulásra készült.
És persze az ellenkezője történt. A kereslet felborulása helyett az egekbe szökött. A COVID -leállásokból való újranyitást követően a gyáraknak nem csak a készlethiányuk volt, hanem hihetetlen mennyiségű új megrendeléssel is szembesülniük kellett.
A fa és fém alkatrészek nehezen hozzáférhetők.
Ironikus fordulat: az otthonépítés fellendülése, amely olyan nagy keresletet generál a bútorok iránt, megnehezíti és drágítja a bútorokban használt fát. A ház és a kanapé kerete nem ugyanabból a fűrészáruból készül, de a bútorgyártók most versenyeznek építők figyelmébe a forgalmas fűrészüzemektől, akik annyira kerestek, hogy most többet fizethetnek ugyanazért munka.
Bár egyes vállalatok hajlamosak arra, hogy a költségek csökkentése érdekében leminősítsék nyersanyagaikat, a csúcskategóriás bútorgyártók nagyon sokat használnak specifikus, kemencében szárított keményfákat, hogy keretbe foglalhassák darabjaikat, ami azt jelenti, hogy nincs sok tartalékolási lehetőségük, ha szűkösek vagy magas az árak beállít. A Mitchell Gold + Bob Williams kiskereskedőnél (amely saját darabjait gyártja az észak -karolinai Taylorsville három létesítményében), a vállalat a kiváló minőségű, fenntartható forrásból származó anyagok iránti elkötelezettség büszke, de Allison O’Connor vezérigazgató elismeri, hogy ez is megnehezíti a megtalálást pótlások. „Nem helyettesítjük más nyersanyagokat, ha tudjuk, hogy nem tudjuk teljesíteni élethosszig tartó garanciánkat.” ő mondja. A vállalat saját kereteket épít a helyszínen, de más gyártók egyedi kereteket rendelnek a helyi üzletekből-némelyikük saját, a COVID-hez kapcsolódó kihívásokat tapasztalt.
A fém alkatrészek beszerzése is bonyolult lehet. Az olyan elemeket, mint a kanapérugók, gyakran helyben gyártják, de bármi bonyolultabb - gondoljunk az alvó kanapé alkatrészeire és a forgószék mechanizmusaira, a fiókok csúszására - valószínűleg Ázsiában készül. Ezek megszerzését bonyolította a nemzetközi kereskedelem egyensúlyhiánya, amelyet az amerikaiak online vásárlása ösztönzött a járvány idején, ami konténerhajók hiányához vezetett. Közben áruk, hogy tedd késéssel érkeznek az Egyesült Államokba a túlzsúfolt kikötőkben.
Szakképzett munkaerőből hiány van.
Ahogy a járvány elterjedt az egész országban, a bútorgyárak tavaly tavasszal több mint két hónapra leállították a termelést. (Néhányan korlátozott kapacitással nyitottak személyi védőeszközök előállítására.) Bár a rendelések ebben az időszakban kezdetben lassúak voltak, hamarosan felhalmozódtak a meglévő sor fölé. Aztán, amikor a gyárak kezdtek visszatérni az internetre, a megrendelések robbanásszerűen felrobbantak. Eközben a gyárak új biztonsági eljárásokat találtak ki és hajtottak végre, amelyek lassították a munka ütemét.
Amikor a gyárak újra megnyíltak, nem mindenki jött vissza dolgozni. Számos gyártó számolt be arról, hogy a hiányzás - legyen az betegség, kötelező expozíció utáni karantén A COVID, vagy a távoktatás vagy a gyermekgondozás hiánya miatt-csak most kezd visszaállni a járvány előtti időszakba szintek. Még ha a gyárak is meghosszabbítják az órákat és túlóráznak, a munkaerőhiány még nehezebbé tette a felzárkózást.
A padon készült bútorok sokban hasonlítanak a couture ruhakészítéshez, ahol az új alkalmazottak sajátos mesterséget tanulnak. A varrási technikák, a rugókötés és a kárpitozási munkák egy része évekig tarthat, amíg megtanulják-ami szinte lehetetlenné teszi a személyzet felállítását a turbófeltöltésig. Még ha nem is történt volna külső ellátási lánc késedelem, a gyártók továbbra is szűk keresztmetszeteket tapasztaltak volna a magasan képzett feladatok körül, amelyek évekig tartó képzést igényelnek.
A szállítók normál habot használnak.
A készletek arányosításának fogalma régies, szépia árnyalattal bír, és a második világháborús korlátozásokat idézi elő olyan kapcsokra, mint a konzervek, a bugyitömlő vagy a kék farmer. A racionalizálás nem tűnik 21. századi jelenségnek. De ebben a pillanatban ez történik a habbal, amelyet az autó üléseitől az álmaid kanapéjáig készítettek.
A habképző vegyi anyagok az olajfinomítási folyamat melléktermékei, és az Egyesült Államok termelése az Öböl -part mentén helyezkedik el. Bár a hab könnyű, tömege miatt nem hatékony a késztermékként történő szállítás. Ehelyett a termelés gyakran a helyi ipar közelében található, a habgyárak vegyszereket szereznek be Texasból és Louisiana államból, és a helyszínen tárolják. A gyáraknak általában több habszállítójuk van, amelyek mindegyike más típusú terméket biztosít - és egy kanapén két vagy három különböző hab található. (Egy darab szűk háttámla, a süllyesztett párnák és az út közepén lévő ülés például különböző habokból készülhet.) Bútorok a gyártás azon alapul, hogy mindezek az alkatrészek és darabok a megfelelő helyen és a megfelelő időben érkeznek, hogy megépíthessék, varrhassák és összeszerelt.
Ez egy összetett tánc - és ha egy elem nem jön át, minden másra várni kell. "A kanapé több habszivacsot is használhat, és ha hiányzik egy rész vagy típus, akkor ez a teljes gyártási időt leállítja a várt alkatrész miatt." magyarázza Bautista. „Minden csak fellazul, és a készletek annyira inkonzisztensek, hogy pufferként hosszabb átfutási időre van szükségünk.” Ahogy a hab iránti kereslet az egekbe szökött, és az eladók nem tudták elég gyorsan feltölteni vegyszer -készletüket, elkezdték mondani a bútorgyártóknak, hogy nem tudják megrendeléseik 100 százalékát teljesíteni esik.
Aztán mindenen felül februárban jégvihar rázta meg az Öböl -partot. A habkészítés egyik kulcsfontosságú összetevőjének mindössze három hazai vegyipari termelője van, a másiknak pedig két gyártója - mindegyiket mellőzte a váratlan rossz idő. Közvetlenül ezt követően a helyi habárusítók még szigorúbb elosztást jelentettek be (egy másik kifejezés erre arányosítás), mint korábban, egyes esetekben csak a szerződésben foglalt összeg 50-60 százalékát szállítják kínálat. Ez kemény határt szabott annak, hogy mennyi bútorgyártót tudnak előállítani, és félreteszik a felzárkózást.
Bautista szerint a habhiány volt a legpusztítóbb hatással az átfutási időre. Körülbelül egy hónapba telt, mire a Serena & Lily árusai a két hónapos COVID-leállást követően visszaálltak a teljes körű termelésbe, és beszállítói nyár végére elkezdték felszámolni a rést. Aztán jött a nyaralási rendelések beáramlása, és az átfutási idők ismét visszatértek, de csak egy -két héttel. A habbeosztás kemény korlátai azonban a várakozási időket az egekbe szökötték, és kevés reményt adnak a gyors gyógyulásra. "A kereslet folyamatosan nőtt, de csak annyi hab van" - mondja. „Nagyon rossz az egész feldolgozóipar számára - a lábbeliipar is hatással lesz, mert ezeket a vegyszereket is használják. Ki tudta volna, hogy szinte minden iparág függ petrolkémiai megoldásoktól? ”
6. A kamionsofőrökből hiány van.
Még egy darab elkészülte után is késedelmek lehetnek a megrendelőnek történő szállításában. A fuvarozási iparág már a COVID előtti saját munkaerőhiányt tapasztalta, amit a járvány csak súlyosbított. Bautista hallott történeteket arról, hogy a megrakott teherautók egy-két hétig várakoznak a parkolókban, amíg a sofőr rendelkezésre áll.
Akkor most mi van?
Bár nincs varázslatos trükk, hogy ezeket a dolgokat időben megkapják, a hosszú távú ezüst bélés az, hogy ezek A kihívások az egész iparágat gyorsabbá teszik-hosszú távú megtérülés az üzemeltetésnek köszönhetően fejlesztések. Addig is, ha tudod, hogy valami jóra vársz, remélhetőleg érdemes lesz. Valójában, ha olyan vállalatokat talál, amelyek gyorsabban teljesítenek, ez annak a jele, hogy kompromisszumokat köthetnek, amelyeket az átlagos vásárló nem lát. „A mai realitások frusztrálóak, de ebből jobban ki fogunk lépni” - mondja O’Connor. „Elismerjük, hogy vannak választási lehetőségek, és reméljük, hogy továbbra is bizalmat tudunk szerezni, mert nem vállalunk olyan pozíciót, amely megváltoztatja minőségünket. A nap végén nem gondoljuk, hogy a rövidebb átfutási idő elérése a sarkok vágásával hosszú távon segít nekünk. ”
Ezt érzi Bautista: „A legjobb alkatrészeket, legjobb alkatrészeket és a legjobban képzett munkaerőt használjuk” - mondja. - Ebből nem fogunk kompromisszumot kötni.
Kövesd House House -t tovább Instagram.
Ezt a tartalmat harmadik fél hozza létre és karbantartja, és importálja erre az oldalra, hogy segítsen a felhasználóknak megadni e -mail címüket. Erről és hasonló tartalmakról további információkat talál a piano.io oldalon.
