Karališkojo traukinio istorija

Kalbant apie keliones, karališkajai šeimai vargu ar trūksta galimybių. Nors Karališkoji jachta, Britanija, buvo nutrauktas 1997 m., jie vis dar įtraukia į savo kolekciją kitą ne mažiau istorinę transporto rūšį - „Royal Train“.

Įkvėptas dokumentinio filmo Karališkųjų kelionių paslaptyskurios premjera lapkričio 15 dieną per PBS 10 val. ET (žvilgtelėkite aukščiau) apžvelgiame aukšto lygio ir dažnai slaptą šio karališkojo lokomotyvo istoriją.

1842 metais karalienė Viktorija tapo pirmąja karališkuoju traukiniu.

Nors jos vyras princas Albertas buvo didelis lokomotyvų gerbėjas, Viktorija iš pradžių buvo šiek tiek santūresnė dėl karališkojo traukinio idėjos. Tik paraginta Alberto, būdama 23 metų, ji pagaliau sutiko tai išbandyti ir tapo pirmąja karališkąja, kada nors keliavusia geležinkeliu traukinys iš Slough į Padingtoną.

„[Karališkasis traukinys] buvo gyvybiškai svarbus Viktorijos valdymui“, - aiškina karališkoji istorikė Kate Williams. „Kelionę po šalį ji laikė savo pareiga, tuo tarpu monarchai nebūtinai anksčiau taip manė. Jie buvo labai laimingi sėdėdami savo rūmuose ir tikrai nekeliaudami gastrolių. Viktorijos požiūris yra visiškai kitoks, ir ji labai tvirtai jaučia, kad jos darbas yra apkeliauti kuo daugiau Didžiosios Britanijos, todėl Karališkasis traukinys jai palengvina “.

Karalienė aiškiai pasinaudojo patogumu ir 1869 m. Užsakė sau asmeninį traukinių vagonų komplektą. Jos pačios pinigai (šiandien apie 60 000 USD) kainavo 700 svarų sterlingų, automobiliai buvo nudažyti 23 karatų aukso dažais ir padengti šilku ir atlasu. Bėgant metams jis taip pat buvo atnaujintas naudojant pažangiausias šiuolaikines technologijas, tokias kaip 1890 m. laive esančiu tualetu, kuriuo Viktorija atsisakė naudotis, norėdama, kad traukinys stotų, kad ji kas keletą kartų duotų pertraukas vonioje valandų.

Tiesą sakant, Williamsas sako, kad 1866 m. Ballaterio kaime net buvo pastatyta traukinių stotis, kad karalienė galėtų naudotis traukiniu, kad galėtų lengviau keliauti Balmoral, seniai mėgstamas karališkasis pabėgimas.

Karališkasis traukinys buvo valstybės paslaptis iki 1946 m.

Suprantama, kad informacija apie karališkąsias keliones istoriškai buvo kruopščiai saugoma, o karališkasis traukinys nebuvo išimtis didžiąją gyvenimo dalį. Pirmojo pasaulinio karo metu karalius George'as V, karalienės Elžbietos II senelis, juo naudojosi ne tik keliaudamas po šalį, bet ir kaip nakvynė. manė, kad netinkama prašyti savo tiriamųjų pasirūpinti jam apgyvendinimu tais išteklių trūkumo laikais Williamsas.

Panašiai jo sūnus karalius Jurgis VI jį panaudojo aplankydamas šalies teritorijas, kurias Antrojo pasaulinio karo metais bombardavo vokiečiai. Dėl šio sprendimo saugumo sumetimais buvo iš esmės atnaujintas traukinys-pakeisti mediniai baltojo stogo automobiliai su 56 tonų šarvu padengta versija, pripildyta saugumo priemonių, įskaitant specialias spinteles, skirtas saugoti itin slaptą informaciją dokumentus.

Traukinio egzistavimas visuomenei buvo atskleistas tik pasibaigus karui, bet ir šiandien kiekvienos Karališkojo traukinio kelionės yra saugomos - net pats traukinio personalas nėra informuotas, kuris iš karališkųjų asmenų keliaus su juos.

Naujausias karališkasis traukinys buvo pristatytas karalienei Elžbietai 1977 m.

Norėdami pažymėti turą „Sidabrinis jubiliejus“, Jos Didenybė gavo modernią Karališkojo traukinio versiją. Bėgant metams jis buvo atnaujintas, įskaitant 320 000 svarų sterlingų renovaciją 80 -aisiais Karališkųjų kelionių paslaptys, kuri papildė apsaugą nuo kulkosvaidžių ugnies, raketų ir bombų. Be to, kad sustiprino traukinio saugumą, karalienė, princas Philipas ir princas Charlesas taip pat prisidėjo dizainas, įtraukiantis retkarčiais neįprastą prisilietimą, kaip skutimosi veidrodis, pritvirtintas prie „Prince“ tualeto Pilypas.

Skirtingai nuo prabangaus karalienės Viktorijos interjero, dabartiniai 9 „Royal Train“ automobiliai yra labiau prislopinti. „Visi daro prielaidą, kad karališkasis traukinys yra itin prabangus ir šiek tiek panašus į„ Orient Express “ bet praktiškai jis yra labiau funkcionalus nei puošnus “, - rašė karališkasis istorikas Davidas McClure'as dokumentinis. Tačiau šis neįvertintas žvilgsnis yra tokia pati karalienės Elžbietos stiliaus dalis, kaip auksavimas ir kutai buvo Viktorijos. „Tai, kaip karalienė puošia visas savo privačias zonas, yra tikrai gana praktiška, todėl tai, kad traukinys yra nuostabus, nenuostabu; būtent tai jai patinka “, - sako Williamsas.

Ir jai tai patinka - Karališkasis traukinys išlieka tvirtas karalienės mėgstamiausias, kuris sakė, kad tai yra viena iš nedaugelio vietų, kur ji gali tikrai atsipalaiduoti.

Čia siūlomi karaliaus verti valgiai.

Nors karalienė Viktorija atsisakė valgyti traukinyje (ji manė, kad tai kenkia virškinimui), vakarienė Karališkajame traukinyje turi ilgą istoriją. Karalius Edvardas VIII reikalavo, kad visi traukinyje esantys baltymai būtų medžiojami arba žvejojami iš jo paties savybių. Princas Charlesas yra mažiau reiklus, tik reikalauja, kad traukinio 12 komplektų valgomojo vagone patiekiami produktai būtų tiekiami iš vietos ir patiekiami jo paties monogramos porcelianuose.

Ir vonia.

Karalienė Viktorija nebuvo vienintelė karališkoji, kuri padarė traukinių santechnikos istoriją. Valdant George'ui V, karališkasis traukinys buvo aprūpintas pirmąja vonia, kada nors pastatyta traukinyje. Tai funkcija, kuri atlaikė laiko išbandymą, nors ne visada lengviausia ja naudotis.

Vonioje, kuria naudojosi karalienės Elžbietos tėvai George'as VI ir Elizabeth Bowes-Lyon, yra viduryje esanti raudona linija, žyminti vandens lygį. Ši priemonė buvo įprasta per Antrojo pasaulinio karo normavimą, siekiant sutaupyti degalų, naudojamų vonios vandeniui šildyti, tačiau traukinyje tai galėjo būti naudojama kitam tikslui - išvengti traukinio judėjimo. Pranešama, kad karalienė Elžbieta imasi ne tokių griežtų priemonių, kad išvengtų vonios išsiliejimo. Karališkųjų kelionių paslaptys.

Tai niekada nebuvo greičiausias.

Kalbant apie karališkąsias keliones traukiniais, nesitikėkite siaubingo greičio. Karalienė Viktorija nustatė griežtus apribojimus, kaip greitai ji leis važiuoti karališkajam traukiniui - 40 mylių per valandą per dieną, 30 - naktį. Tai galėjo lemti tuo metu plačiai paplitęs įsitikinimas, kad judėjimas per dideliu greičiu gali padaryti žmogų beprotišką.

Nors mes jau seniai išsivystėme už tokių įsitikinimų ribų, šiuolaikinis karališkasis traukinys, palyginti su kitais keleiviais, vis dar laikosi ramaus tempo traukiniai ant bėgių - nors greičiausi traukiniai JK paprastai važiuoja maždaug 200 mylių per valandą greičiu, Karališkasis traukinys paprastai važiuoja apie 70 mph. Tiesą sakant, šiuolaikiniame karališkame traukinyje netgi yra darbuotojas, skirtas greitesnių traukinių maršrutizavimui aplink juos, kad būtų išvengta vėlavimų bėgiuose. Ir nors jie nėra žinomi dėl greičio, Karališkojo traukinio darbuotojai tai kompensuoja tiksliai, pranešama, kad didžiuojasi, kad nuolat atvyksta per 15 sekundžių nuo numatyto atvykimo.

Princas Harry niekada juo nesivažinėjo.

Tarsi asmeninis karališkosios šeimos transportas nebūtų pakankamai išskirtinis, Karališkasis traukinys yra dar labiau privatus. „Karališkasis traukinys iš tikrųjų skirtas tik vyresniems karališkosios šeimos nariams“, - rašė Emily Andrews. Saulė paaiškina Karališkųjų kelionių paslaptys. - Šiuo metu tai karalienė, Edinburgo hercogas, princas Charlesas ir Kornvalio hercogienė Camilla.

Nors kiti karališkosios šeimos nariai ir svečiai kartais gali pasinaudoti traukinio patogumu vyresnių karališkųjų asmenų kvietimu, tai nėra garbė, suteikta daugeliui. Nors yra tikimybė, kad princas Williamas galėjo važiuoti traukiniu anksčiau, princas Harry ir Kate Middleton turi pranešama niekada nebuvo laive. Kita vertus, Meghan Markle pakvietė karalienė prisijungti prie jos ant bėgių dėl karališkųjų sužadėtuvių Češyre 2018 m.

Tai brangu.

Kelionės traukiniais gali būti senamadiškesnės nei skraidymas, tačiau tai nereiškia, kad tai pigiau. Tiesą sakant, pagal Karališkųjų kelionių paslaptys, kelionė Karališkuoju traukiniu yra maždaug keturis kartus brangesnė nei kelionė lėktuvu, kainuoja apie 52 svarus už mylią, palyginti su 12 svarų sterlingų lėktuvu. Šios išlaidos kartais sukėlė tam tikrų ginčų, nes, kaip ir visos oficialios karališkosios šeimos kelionės, Karališkasis traukinys yra mokama iš valstybės dotacijos, mokesčių mokėtojų finansuojamos dotacijos, skiriamos karalienei kasmet oficialioms karalienės išlaidoms padengti monarchija.

Atsižvelgiant į tai, kad vyriausybės sprendimas nefinansuoti būsimų karališkųjų jachtų lėmė Britanijos eksploatavimo nutraukimas, kai kurie susimąstė, ar Karališkojo traukinio dienos yra suskaičiuotos. Tačiau karališkoji šeima nuolat tvirtino, kad traukinys yra neatsiejama karališkojo gyvenimo ir jų pareigų vykdymo dalis.

Šį turinį kuria ir prižiūri trečioji šalis ir jis importuojamas į šį puslapį, kad naudotojai galėtų pateikti savo el. Pašto adresus. Daugiau informacijos apie šį ir panašų turinį galite rasti svetainėje piano.io.