Karaliskā vilciena vēsture

Runājot par ceļošanu, karaliskajai ģimenei gandrīz netrūkst iespēju. Lai gan,. karaliskā jahta, Lielbritānija, ekspluatācija tika pārtraukta 1997. gadā, tās joprojām savā kolekcijā iekļauj vēl vienu tikpat vēsturisku transporta veidu - Karalisko vilcienu.

Iedvesmojoties no dokumentālās filmas Karalisko ceļojumu noslēpumikuras pirmizrāde 15. novembrī kanālā PBS plkst. ET.

Karaliene Viktorija kļuva par pirmo karalieni, kas 1842. gadā devās vilcienā.

Lai gan viņas vīrs princis Alberts bija liels lokomotīvju cienītājs, Viktorija sākotnēji bija nedaudz atturīgāka par karaliskā vilciena ideju. Tikai pēc Alberta mudinājuma viņa 23 gadu vecumā beidzot piekrita to izmēģināt, kļūstot par pirmo karali, kurš jebkad ceļojis pa dzelzceļu, vilciens no Slough uz Padingtonu.

"[Karaliskais vilciens] bija vitāli svarīgs Viktorijas valdīšanas laikā," skaidro karaliskā vēsturniece Keita Viljamsa. "Viņa uzskatīja ceļošanu pa valsti par savu pienākumu, turpretī valdnieki ne vienmēr to domāja. Viņi bija diezgan priecīgi sēdēt savās pilīs un īsti nedevās turnejā. Viktorijai ir pavisam cita attieksme, kurā viņa ļoti stingri uzskata, ka viņas darbs ir apceļot pēc iespējas vairāk Lielbritānijas, tāpēc Karaliskais vilciens viņai atvieglo. "

Karaliene nepārprotami pieņēma ērtības, 1869. gadā pasūtot sev privātu vilciena vagonu komplektu. Automašīnas, kas maksāja 700 sterliņu mārciņu (šodien aptuveni 60 000 ASV dolāru), tika krāsotas ar 23 karātu zelta krāsu un pārklātas ar zīdu un satīnu. Gadu gaitā tas tika modernizēts, izmantojot tolaik vismodernākās modernās tehnoloģijas, piemēram, elektrisko apgaismojumu 1890. gados, un borta tualete, kuru Viktorija atteicās izmantot, dodot priekšroku vilciena pieturai, lai viņa ik pēc dažām reizēm pauzētu vannas istabu stundas.

Patiesībā Viljamss saka, ka 1866. gadā Ballatera ciematā pat tika uzcelta dzelzceļa stacija, lai karaliene varētu izmantot vilcienu, lai vieglāk ceļotu uz Balmoral, sen iecienīta karaliskā atpūta.

Karaliskais vilciens bija valsts noslēpums līdz 1946. gadam.

Saprotams, ka informācija par karalisko ceļojumiem vēsturiski ir rūpīgi apsargāta, un Karaliskais vilciens nebija izņēmums lielu daļu savas dzīves. Pirmā pasaules kara laikā karalis Džordžs V, karalienes Elizabetes II vectēvs, to izmantoja ne tikai ceļošanai pa valsti, bet arī kā naktsmājas, jo uzskatīja, ka ir nepiemēroti lūgt viņa subjektiem noorganizēt viņam naktsmītnes šajos resursu trūkuma laikos Viljamss.

Tāpat viņa dēls karalis Džordžs VI to izmantoja, lai apmeklētu tās valsts teritorijas, kuras Otrā pasaules kara laikā bombardēja vācieši. Šis lēmums izraisīja būtisku vilciena atjaunošanu drošības apsvērumu dēļ, aizstājot koka vagonus ar balto jumtu ar 56 tonnu bruņām pārklātu versiju, kas piepildīta ar drošības pasākumiem, ieskaitot īpašus skapjus, lai saglabātu slepenību dokumentus.

Tikai pēc kara beigām sabiedrība atklāja vilciena esamību, bet pat šodien - detaļas no katra Karaliskā vilciena reisa tiek apsargāti - pat vilciena personāls netiek informēts par to, kurš no karaliskajiem vilcieniem brauks kopā viņus.

Jaunākais Karaliskais vilciens tika pasniegts karalienei Elizabetei 1977. gadā.

Lai atzīmētu savu Sudraba jubilejas tūri, Viņas Majestāte saņēma Karaliskā vilciena moderno versiju. Gadu gaitā tas ir atjaunināts, ieskaitot 80 000 sterliņu mārciņu renovāciju 80. gados saskaņā ar Karalisko ceļojumu noslēpumi, kas pievienoja aizsardzību aizsardzībai pret ložmetēju šaušanu, raķetēm un bumbām. Papildus vilciena drošības uzlabošanai karaliene, princis Filips un princis Čārlzs bija iesaistījušies dizains, kas ietver neregulāru savdabīgu pieskārienu, piemēram, skūšanās spoguli, kas piestiprināts pie Prince tualetes poda Filips.

Atšķirībā no karalienes Viktorijas bagātīgajiem interjeriem, pašreizējās Karaliskā vilciena 9 automašīnas ir mazākas savā dizainā. “Visi uzskata, ka karaliskais vilciens ir ārkārtīgi grezns, un tas nedaudz atgādina Orient Express bet praksē tas ir vairāk funkcionāls nekā krāšņs, ”rakstā sacīja karaliskais vēsturnieks Deivids Makklūrs dokumentāla. Bet šis nepietiekamais izskats ir tikpat karalienes Elizabetes stila sastāvdaļa kā zeltīšana un pušķi bija Viktorijas. "Tas, kā karaliene rotā visas savas privātās zonas, patiešām ir diezgan praktisks, tāpēc fakts, ka vilciens ir, nav pārsteidzošs; tieši tas viņai patīk, "saka Viljamsa.

Un, tāpat kā viņa, viņa to dara - Karaliskais vilciens joprojām ir karalienes mīļākais, kurš ir teicis, ka tā ir viena no retajām vietām, kur viņa var patiesi atpūsties privātumā.

Tā piedāvā karaļa cienīgas maltītes.

Kamēr karaliene Viktorija vilcienā atteicās ēst (viņa to uzskatīja par sliktu gremošanai), pusdienām Karaliskajā vilcienā ir sena vēsture. Karalis Edvards VIII uzstāja, lai visas olbaltumvielas, kas kalpo vilcienam, tiktu medītas vai nozvejotas no viņa paša īpašumiem. Princis Čārlzs ir mazāk prasīgs, pieprasot tikai to, lai vilciena 12 komplektu ēdamvagonā pasniegtie produkti būtu vietēji iegūti un pasniegti viņa paša monogrammas porcelānā.

Un vannu.

Karaliene Viktorija nebija vienīgā karaliene, kas izveidoja vilcienu santehnikas vēsturi. Džordža V valdīšanas laikā Karaliskais vilciens tika aprīkots ar pirmo vannu, kas jebkad novietota vilcienā. Tā ir funkcija, kas ir izturējusi laika pārbaudi, lai gan ne vienmēr to ir visvieglāk izmantot.

Vanna, ko izmantoja karalienes Elizabetes vecāki Džordžs VI un Elizabete Bouza-Liona, lepojas ar sarkanu līniju, kas daļēji paceļas iekšpusē, lai atzīmētu ūdens līmeni. Pasākums bija izplatīts Otrā pasaules kara normēšanas laikā, lai ietaupītu degvielu, ko izmanto vannas ūdens sildīšanai, taču vilcienā tas varēja kalpot citam mērķim - novērst slīdēšanu vilciena kustības laikā. Kā ziņots, karaliene Elizabete veic mazāk skarbus pasākumus, lai novērstu vannas noplūdi, vienkārši liekot takai apstāties uz sānu sliedes, Karalisko ceļojumu noslēpumi.

Tas nekad nav bijis ātrākais.

Runājot par karalisko vilcienu ceļojumu, negaidiet milzīgu ātrumu. Karaliene Viktorija noteica stingrus ierobežojumus tam, cik ātri viņa ļaus braukt karaliskajam vilcienam - 40 jūdzes stundā dienas laikā, 30 naktī. Iespējams, to izraisīja tolaik plaši izplatītais uzskats, ka pārvietošanās ar pārāk lielu ātrumu var padarīt cilvēku ārprātīgu.

Lai gan mēs jau sen esam attīstījušies ārpus šādiem uzskatiem, mūsdienu Karaliskais vilciens joprojām saglabā mierīgu tempu salīdzinājumā ar citiem pasažieriem vilcieni pa sliedēm - lai gan ātrākie vilcieni Apvienotajā Karalistē parasti kursē ar ātrumu aptuveni 200 jūdzes stundā, Karaliskais vilciens parasti brauc aptuveni 70 mph. Patiesībā mūsdienu Karaliskajā vilcienā pat ir darbinieks, kas apņēmies apbraukt ātrākos vilcienus, lai izvairītos no kavēšanās sliedēs. Un, lai gan tie, iespējams, nav pazīstami ar ātrumu, Karaliskā vilciena darbinieki to kompensē precīzi, un, kā ziņots, lepojas ar konsekventu ierašanos 15 sekunžu laikā pēc paredzētās ierašanās.

Princis Harijs ar to nekad nav braucis.

It kā karaliskās ģimenes personīgais transports nebūtu pietiekami ekskluzīvs, Karaliskais vilciens ir vēl privātāks. "Karaliskais vilciens patiesībā ir paredzēts tikai izcilākajiem karaliskās ģimenes locekļiem," Emīlija Endrjūsa, karaliskā komentētāja. Saule skaidro iekšā Karalisko ceļojumu noslēpumi. "Šobrīd tā ir karaliene, Edinburgas hercogs, princis Čārlzs un Kornvolas hercogiene Kamilla."

Lai gan citi karaliskie un viesi reizēm pēc vecāku karalisko uzaicinājuma var piedalīties vilciena ērtībās, daudziem tas nav gods. Lai gan pastāv iespēja, ka princis Viljams vilcienā varēja braukt arī agrāk, princim Harijam un Keitai Midltonei ziņots nekad nav bijis uz klāja. Savukārt Meghan Markle uzaicināja karaliene lai pievienotos viņai uz sliedēm par karalisko saderināšanos Češīrā 2018.

Tas ir dārgi.

Ceļošana ar vilcienu var būt vecmodīgāka nekā lidošana, taču tas nenozīmē, ka tā ir lētāka. Patiesībā, saskaņā ar Karalisko ceļojumu noslēpumi, brauciens ar Karalisko vilcienu ir aptuveni četras reizes dārgāks nekā ceļojums ar lidmašīnu, un tas maksā aptuveni 52 mārciņas par jūdzi, salīdzinot ar 12 sterliņu mārciņām ar gaisa transportu. Šie izdevumi dažkārt ir izraisījuši strīdus, jo, tāpat kā visi karaliskās ģimenes oficiālie ceļojumi, Karaliskais vilciens ir to apmaksā valsts dotācija, nodokļu maksātāju finansēta dotācija, ko karalienei piešķir katru gadu, lai segtu oficiālos izdevumus. monarhija.

Ņemot vērā, ka valdības lēmums nefinansēt nākamās karaliskās jahtas ir tas, kas noveda pie Lielbritānijas ekspluatācijas pārtraukšana, daži ir domājuši, vai Karaliskā vilciena dienas ir skaitītas. Tomēr karaliskā ģimene ir pastāvīgi uzstājusi, ka vilciens ir neatņemama karaliskās dzīves sastāvdaļa un pienākumu izpilde.

Šo saturu izveido un uztur trešā puse, un tas tiek importēts šajā lapā, lai palīdzētu lietotājiem norādīt savas e -pasta adreses. Jūs varat atrast vairāk informācijas par šo un līdzīgu saturu vietnē piano.io.