Geschiedenis van de koninklijke trein

Als het op reizen aankomt, ontbreekt het de koninklijke familie nauwelijks aan opties. Hoewel de koninklijk jacht, Brittannia, in 1997 buiten gebruik werd gesteld, tellen ze nog steeds een even historisch vervoermiddel in hun collectie: de Koninklijke Trein.

Geïnspireerd door de documentaire Geheimen van Royal Traveldie op 15 november om 22.00 uur op PBS in première gaat. ET (zie hierboven een voorproefje) we nemen een kijkje in de legendarische en vaak geheimzinnige geschiedenis van deze koninklijke locomotief.

Koningin Victoria werd in 1842 de eerste koninklijke die een trein nam.

Hoewel haar man prins Albert een groot fan was van locomotieven, stond Victoria aanvankelijk wat terughoudender tegenover het idee van een koninklijke trein. Het was pas op aandringen van Albert dat ze er op 23-jarige leeftijd uiteindelijk mee instemde om het uit te proberen, en werd de eerste koninklijke ooit die met de trein reisde toen ze een

trein vanuit Slough naar Paddington.

"[The Royal Train] was van vitaal belang tijdens het bewind van Victoria", legt koninklijke historicus Kate Williams uit. "Ze zag het als haar plicht om door het land te reizen, terwijl vorsten dat vroeger niet per se dachten. Ze waren heel blij om in hun paleizen te zitten en niet echt te gaan toeren. Victoria heeft een heel andere houding, waarin ze heel sterk voelt dat het haar taak is om zoveel mogelijk door Groot-Brittannië te reizen, dus de Royal Train maakt het haar gemakkelijker."

De koningin nam duidelijk het gemak en nam in 1869 een eigen set treinwagons in gebruik. De auto's, die £ 700 van haar eigen geld kosten (ongeveer $ 60.000 vandaag), waren geverfd in 23-karaats goudverf en versierd met zijde en satijn. In de loop der jaren werd het ook geüpgraded met toen geavanceerde moderne technologie zoals elektrische verlichting in de jaren 1890, en een toilet aan boord, dat Victoria weigerde te gebruiken, omdat ze er de voorkeur aan gaf de trein te laten stoppen zodat ze om de paar keer naar de wc kon uur.

In feite, zegt Williams, werd in 1866 zelfs een treinstation gebouwd in het dorp Ballater, zodat de koningin de trein kon gebruiken om gemakkelijker naar Balmoral, een lang favoriet koninklijk uitje.

De Koninklijke Trein was tot 1946 een staatsgeheim.

Het is begrijpelijk dat informatie over koninklijke reizen in het verleden zorgvuldig werd bewaakt, en de koninklijke trein was geen uitzondering voor een groot deel van zijn leven. Tijdens de Eerste Wereldoorlog gebruikte koning George V, de grootvader van koningin Elizabeth II, het niet alleen om door het land te reizen, maar ook als onderkomen, omdat hij vond het ongepast om zijn onderdanen te vragen om onderdak voor hem te regelen tijdens die schaarse tijden, volgens Willems.

Evenzo gebruikte zijn zoon, koning George VI, het om delen van het land te bezoeken die tijdens de Tweede Wereldoorlog door de Duitsers werden gebombardeerd. Die beslissing leidde tot een ingrijpende renovatie van de trein om veiligheidsredenen, ter vervanging van de houten wagons met witte daken met een 56-tons gepantserde versie gevuld met veiligheidsmaatregelen, inclusief speciale kasten om topgeheim op te bergen documenten.

Pas na het einde van de oorlog werd het bestaan ​​van de trein aan het publiek onthuld, maar ook vandaag nog zijn de details van elke koninklijke treinreis worden bewaakt - zelfs het eigen personeel van de trein is niet op de hoogte met wie van de koninklijken zal reizen hen.

De nieuwste koninklijke trein werd in 1977 aan koningin Elizabeth aangeboden.

Ter gelegenheid van haar Silver Jubilee-tour ontving Hare Majesteit de moderne versie van de Royal Train. In de loop der jaren is het geüpdatet, inclusief een renovatie van £ 320.000 in de jaren '80 volgens Geheimen van Royal Travel, die extra bescherming bood tegen machinegeweervuur, raketten en bommen. Naast het verbeteren van de veiligheid van de trein, hadden de koningin, prins Philip en prins Charles allemaal inbreng over het ontwerp, met af en toe een eigenzinnig tintje zoals een scheerspiegel die voor Prince bij het toilet is gemonteerd Filip.

In tegenstelling tot de weelderige interieurs van koningin Victoria, zijn de 9 wagons van de huidige Royal Train ingetogener van ontwerp. "Iedereen gaat ervan uit dat de koninklijke trein extreem luxe is, en het is een beetje zoals de Oriënt-Express maar in de praktijk is het meer functioneel dan flamboyant”, zei koninklijke historicus David McClure in de documentaire. Maar die ingetogen look maakt net zo goed deel uit van de stijl van koningin Elizabeth als vergulden en kwastjes die van Victoria waren. "De manier waarop de koningin al haar privéruimtes inricht, is echt heel praktisch, dus het feit dat de trein dat is, is niet verrassend; dat is precies wat ze leuk vindt", zegt Williams.

En zoals ze dat duidelijk doet, blijft de koninklijke trein een vaste favoriet van de koningin, die heeft gezegd dat het een van de weinige plaatsen is waar ze echt in privacy kan ontspannen.

Het biedt koninklijk dineren.

Terwijl koningin Victoria weigerde te eten in de trein (ze vond het slecht voor de spijsvertering), heeft dineren in de Royal Train een lange geschiedenis. Koning Edward VIII stond erop dat alle eiwitten die in de trein worden geserveerd, worden gejaagd of gevist vanuit zijn eigen eigendommen. Prins Charles is minder veeleisend en vereist alleen dat de producten die in de 12-delige restauratierijtuig van de trein worden geserveerd, lokaal worden geproduceerd en worden geserveerd op zijn eigen monogram-servies.

En een bad.

Koningin Victoria was niet de enige koninklijke die geschiedenis schreef over treinleidingen. Onder het bewind van George V was de koninklijke trein uitgerust met wat lijkt op de eerste badkuip die ooit in een trein is geplaatst. Het is een functie die de tand des tijds heeft doorstaan, hoewel niet altijd de gemakkelijkste om te gebruiken.

Het bad dat werd gebruikt door de ouders van koningin Elizabeth, George VI en Elizabeth Bowes-Lyon, heeft een rode lijn halverwege het interieur om het waterniveau te markeren. De maatregel was gebruikelijk tijdens de rantsoenering van de Tweede Wereldoorlog om te besparen op de brandstof die wordt gebruikt om het badwater te verwarmen, maar aan boord van de trein kan het een ander doel hebben gediend - om klotsen tijdens het rijden te voorkomen. Koningin Elizabeth neemt naar verluidt een minder strenge maatregel om het morsen van het bad te voorkomen, door simpelweg het pad tot stilstand te laten komen op een zijhek, volgens Geheimen van Royal Travel.

Het is nooit de snelste geweest.

Als het op koninklijke treinreizen aankomt, verwacht dan geen halsbrekende snelheden. Koningin Victoria stelde strikte limieten aan hoe snel ze de koninklijke trein zou laten reizen - 40 mijl per uur overdag, 30 's nachts. Dit kan te wijten zijn aan een wijdverbreid geloof in die tijd dat het bewegen met een te hoge snelheid iemand krankzinnig zou kunnen maken.

Hoewel we al lang voorbij dergelijke overtuigingen zijn geëvolueerd, houdt de moderne koninklijke trein nog steeds een rustig tempo in vergelijking met andere passagiers treinen op de rails - terwijl de snelste treinen in het VK doorgaans rond de 200 mph rijden, heeft de Royal Train de neiging om ongeveer 70 te gaan mph. In feite heeft de moderne Royal Train zelfs een personeelslid dat zich toelegt op het routeren van de snellere treinen om hen heen om vertragingen op de rails te voorkomen. En hoewel ze misschien niet bekend staan ​​om hun snelheid, maakt het personeel van de Royal Train dit nauwkeurig goed, naar verluidt er trots op om consequent binnen 15 seconden na hun verwachte aankomst aan te komen.

Prins Harry heeft er nog nooit op gereden.

Alsof het persoonlijke vervoer van de koninklijke familie niet exclusief genoeg was, is de Royal Train nog meer privé. "De Royal Train is eigenlijk alleen voor de meest vooraanstaande leden van de koninklijke familie," Emily Andrews, een koninklijk commentator voor De zon legt uit in Geheimen van Royal Travel. "Op dit moment zijn dat de koningin, de hertog van Edinburgh, prins Charles en Camilla de hertogin van Cornwall."

Hoewel andere royals en gasten soms op uitnodiging van de senior royals kunnen deelnemen aan het gemak van de trein, is het voor velen geen eer. Hoewel er een kans is dat prins William eerder in de trein had kunnen rijden, hebben prins Harry en Kate Middleton naar verluidt nooit aan boord geweest. Meghan Markle, aan de andere kant, was uitgenodigd door de koningin om haar te vergezellen op de rails voor een koninklijke verloving in Cheshire in 2018.

Het is duur.

Treinreizen zijn misschien ouderwetser dan vliegen, maar dat betekent niet dat het goedkoper is. In feite, volgens Geheimen van Royal Travel, is een reis in de Royal Train ongeveer vier keer duurder dan reizen met het vliegtuig, ongeveer £ 52 per mijl, vergeleken met £ 12 per vliegtuig. De kosten hebben af ​​en toe voor enige controverse gezorgd, aangezien, net als alle officiële reizen van de koninklijke familie, de Royal Train is betaald door de Sovereign Grant, een door de belastingbetaler gefinancierde subsidie ​​die elk jaar aan de koningin wordt gegeven om de officiële uitgaven van de monarchie.

Gezien het feit dat het besluit van de regering om toekomstige koninklijke jachten niet te financieren, heeft geleid tot de ontmanteling van de Britannia, hebben sommigen zich afgevraagd of de dagen van de Koninklijke Trein geteld zijn. De koninklijke familie heeft er echter consequent op aangedrongen dat de trein een integraal onderdeel is van het koninklijke leven en de uitvoering van hun taken.

Deze inhoud is gemaakt en onderhouden door een derde partij en geïmporteerd op deze pagina om gebruikers te helpen hun e-mailadressen te verstrekken. Mogelijk vindt u meer informatie over deze en soortgelijke inhoud op piano.io.