Најпродаванији аутомобил у години у којој сте завршили средњу школу: 1978-данас

Олдсмобиле је смањио Цутласс за 1978. годину, и да ли бисте могли да погодите шта се дешава са продајом? Ништа! Упркос мањој величини, продаја се не смањује. Више од пола милиона Цутлассес-а преплавило је америчке прилазе ове године-упркос неспретном фастбацк стилу.

Аутомобил средње величине из средње класе ГМ-а, Олдсмобиле Цутласс, остаје најпродаванији аутомобил у Америци другу годину заредом. То је ослонац америчке средње класе касних 70 -их.

Ауто индустрији, с почетком 1980-их, личе на крај седамдесетих, а Олдсмобиле Цутласс је поново најпродаванији аутомобил у земљи. Ово је трећа година у којој Цутласс заузима прво место, иако је његов обим продаје мањи.

Године 1981. улице су прилично засуте Олдсмобиле Цутлассес, и са добрим разлогом: Олдсмобилес су забележили четврту годину као најпродаванији амерички аутомобил.

Форд Есцорт, који је 1981. године замијенио древни Пинто као Фордову понуду малих аутомобила, појављује се као најпродаванији аутомобил у Америци у рецесијској 1982. години. Збогом, Олдсмобиле Цутласс.

Чекајте, Цутласс још није изашао из потраге за продајом! 1983. године, Цутласс Супреме се поново нашао на удобно познатом месту као најпродаванији аутомобил у Сједињеним Државама, отимајући свој престо од Форд Есцорт-а. (Поново преузима круну продаје чак и не рачунајући недавно представљени Цутласс са предњим погоном Циера.) Али такође је последњи пут да Цутласс - или било који Олдсмобиле - заузима прво место. Ово је такође година када смо први пут тестирали Тоиота Цамри, лимузина која ће се, много година касније (и неколико слајдова иза ове на овој листи), попети на Олдсов продајни трон. Случајност?

По други пут у овој још младој деценији, мали аутомобил је најпродаванији у земљи. Али уместо Форд Есцорт -а (као 1982.), Цхевролет Цавалиер заузима прво место.

Цхевролетов Цавалиер други је пут у продаји 1985. године. Кавалиру је на првом месту помогла чињеница да се продавао у пет стилова каросерије: купе, лимузина, компакт, караван и кабриолет.

Цхевролет Целебрити-предњи погон средње величине који је дебитовао као модел '82-појављује се као најпродаванији аутомобил у Сједињеним Државама за 1986. годину, заменивши свог мањег брата, Цавалиер, да преузме круна.

1987. године Форд Есцорт је други пут најпродаванији аутомобил, пет година након што је први пут постигао ту прекретницу. Фордова дивизија је у успону, јер Есцорт дели подијум продаје са Форд Таурусом у облику медузе, који је те године био на другом месту (и нашла се на нашој листи 10 најбољих аутомобила).

Форд Есцорт је најпродаванији аутомобил 1988. године, другу годину заредом-и другу годину у којој је престигао Форд Таурус за прво место. Пратња се може набавити за само 6632 УСД у основном моделу Пони.

У последњој години своје треће генерације, Хонда Аццорд постаје најпродаванији путнички аутомобил у Сједињеним Државама. За разлику од својих претходника, Аццорд треће генерације има предност у три стила каросерије: лимузина, хечбек и купе (на слици овде); попут својих претходника, лако осваја место на нашој годишњој листи 10 најбољих аутомобила за 1989.

Хонда Аццорд расте до средње величине доласком своје четврте генерације за 1990. годину и ужива у продаји скок, премашивши 400.000 јединица и отворивши боље од 100.000 јединица предности у односу на другопласирани Форд Таурус. Опет, именован је на нашој листи 10 најбољих аутомобила.

Продаја Хонде Аццорд благо је опала 1991. године, али је модел остао најпродаванији путнички аутомобил у Сједињеним Државама. Поново је удобно испред другопласираног Форда Тауруса, који води са 100.000 јединица, и поново је именован на нашој листи 10 најбољих аутомобила.

Форд Таурус срушио је Хонду Аццорд као најпродаванији путнички аутомобил 1992. године, што је прилично тешко постигнуће. Форд снажно труби о својој победи, занемарујући критичаре који кажу да је укупан број Тауруса повећан продајом флоте. И зар не бисте знали, исте године када је и Бик одбацио споразум у продаји успиње се у нашу листу 10 најбољих аутомобила, док Хонда то не чини.

Форд Таурус понавља своју победу 1993. године, остајући испред Хонде Аццорд како би задржао прво место међу путничким аутомобилима, чак и када продаја оба модела тоне двоцифрено.

Форд Таурус наставља своју вожњу као најпродаванији путнички аутомобил четврту годину заредом, иако је продаја старијег модела пала за готово 8 посто у односу на годину раније.

Редизајнирани Форд Таурус стиже 1996. године, и иако се радикално јајасти стил оштро критикује, узбуђење око новог Форда довољно је да задржи натписну таблицу на првом месту међу путничким аутомобилима, упркос великом порасту Хонда Аццорд.

Године 1997. Тоиота Цамри је победила Форд Таурус (који је пао на друго место) и Хонда Аццорд, чиме је по први пут постала најпродаванији амерички путнички аутомобил. Његова верзија са В-6 погоном такође чини нашу листу 10 најбољих аутомобила.

Тоиота Цамри другу годину ужива као најпродаванији путнички аутомобил. Што се тиче продаје аутомобила, 1998. личи на 1997. годину, а друго и треће место- Хонда Аццорд и Форд Таурус- такође су непромењени.

Камиони заузимају више од половине тржишта нових возила за 1999. годину, али међу путничким аутомобилима Тоиота Цамри наставља да влада. Цамри ужива значајну предност у односу на другопласирану Хонду Аццорд и трећепласирану Форд Таурус. Ово је такође година када Тоиота додаје Цамри Солара купе и кабриолет модели породице Цамри као наследници Цамри купеа који је обустављен након 1996.

Након лаганог освежавања за модел 2000. године, Цамри поново надмашује своје ривале са четворо врата из Хонде и Форда.

Да ли се ово окупљање почиње осећати као наградна борба између Хонде Аццорд и Тоиота Цамри? За 2001. Аццорд од свог ривала одузима најбоље продајне награде.

Цамри је потпуно нов за модел 2002., а те исте године означава почетак 16-узастопне Тоиотине лимузине као најпродаванијег аутомобила у Америци.

Чини се да је Нев-Цамријева грозница ослабила 2003., а Тоиота се продаје нешто мање него претходне године. Ипак, ни на који начин се више од 400.000 продаја не може сматрати падом у години.

Неузбудљива владавина Цамрија на врху графикона продаје постала је нешто занимљивија за 2004. годину, када је Тоиота редизајнирала купе и кабриолет Солара.

Иако је Цамри 2005. године на врху љествице продаје, сврстали смо га на посљедње мјесто упоредни тест са четири лимузине то такође укључује Форд Фусион, Хонда Аццорд и Хиундаи Соната.

Продаја Тоиоте Цамри почиње да расте, очигледно као одговор на објављивање потпуно новог примерака из 2007. године почетком 2006. године. Нови Цамри спортски је занимљивији и доступан 3,5-литарски В-6 од 268 КС. И ове године Цамри добија хибридни модел који штеди гориво (на слици овде).

Још једна година, још једно Цамри постоље у трци за продају. Или, још једне године, други Цамри је украо круну продаје изгубивши Аутомобил и возач упоредни тест лимузине средње величине. У нашем мечу 2007. између Цамрија и Цхрислер Себринга, Сатурн Ауре, Киа Оптиме, Ниссан Алтима и Хонде Аццорд, Тоиота заузима пето место. Осим тога, Цамријев обим продаје највећи је забележен од епске продаје Олдсмобиле Цутласса из 1979. године.