Wie es wirklich ist, eine Luxusyacht zu entwerfen

Es gibt viele Faktoren, über die man nachdenken muss, wenn man ein High-End-Haus an Land entwirft – ganz zu schweigen von einem auf dem Wasser. Fragen Sie einfach den Luxus-Hausboot-Designer J. David Weiss, Chief Design Officer bei Bravada-Yachten und Gründer von Designova Creative, ein Beratungsunternehmen für Yachtdesign mit Sitz in Raleigh, North Carolina. Von wichtigen Überlegungen wie Maßstab und Materialien bis hin zu benutzerdefinierten Elementen, einschließlich spielerischer Add-Ons (Hubschrauberlandeplatz, Pool oder U-Boot, irgendjemand?) – es gibt eine meilenlange Wäscheliste mit Punkten, die berücksichtigt werden müssen Konto.

Also, wo anfangen? „Ich versuche damit zu beginnen, alles zuzulassen, was hochsprudelt – ihre Begeisterung für das, was das Projekt sein könnte“, sagt Weiss, „meine zuzulassen Erfahrung, Kästchen und Parameter anzukreuzen, während die Kunden ihren Träumen freien Lauf lassen.“ Er folgt dann mit einer Flutwelle der Klärung Fragen. „Ihre Antworten sind immer hilfreich und bringen Stück für Stück den Kern des Projekts zum Vorschein.“ Sobald Weiss ein gutes Gespür dafür hat, was das ist Kunde sucht, gräbt er tiefer und achtet darauf, sich in den ersten Phasen nicht zu sehr in alle Einzelheiten zu vertiefen Planung. „Der Versuch, den Ozean so früh zum Kochen zu bringen, ist ein verlorener Kampf“, erklärt er. „Alle Details werden sowieso im Laufe der Zeit entstehen und sich weiterentwickeln.“

In erster Linie ist es wichtig, den Verwendungszweck eines Schiffes zu verstehen. Wenn Sie den in Palm Beach ansässigen Designer fragen Danielle RollinIhre Struktur ist der Schlüssel: "Auf einem Boot hat alles seinen Platz, und alles kommt an seinen Platz", sagt sie. „Installationen müssen sehr präzise sein, weil alles voneinander abhängig ist und wie ein Puzzle zusammenpasst.“

Rollins beginnt gerne mit einer klaren Farbpalette. „Dinge in einem bearbeiteten Farbschema zu belassen, verleiht ihnen sofort einen schiffsförmigen Look – Wortspiel beabsichtigt“, schwärmt sie.

„Der Schlüssel ist sicherzustellen, dass es wirklich „menschenfreundlich“ ist“, sagt Weiss. Zunächst einmal muss es bequem sein und eine leichte Bewegung zwischen den verschiedenen Decks und Bereichen ermöglichen. Zweitens sollte es flexibel sein, „mit anpassungsfähigen Anordnungen des Verkehrsflusses und der Möbelnutzung“. Und schließlich muss es haben „intelligente Proportionen“ zwischen Gemeinschaftsräumen, privaten Räumen und Mannschaftsräumen, wenn es sich um ein Schiff mit Besatzung handelt“, er Anmerkungen.

Auch der Komfort ist von größter Bedeutung: „Was auch immer im Boden ist, muss sich gut anfühlen, denn auf einem Boot trägt man keine Schuhe“, erklärt Rollins. "Aufführungsmaterialien sind der Schlüssel - Verschüttungen sind eine Selbstverständlichkeit."

Unten haben wir Rollins und Weiss darüber nachgedacht, was in die Gestaltung eines luxuriösen Wohnsitzes auf dem Wasser einfließt.

Wie lange dauert der Bau einer maßgeschneiderten Yacht?

Das Design eines durchschnittlichen Custom-Bootes (30 bis 50 Meter) kann zwischen zwei und fünf Monate dauern, plus weitere 18 to 24 Monate für den Bau – aber ein Schiff, das länger als 75 Meter ist, kann mehr als 48 Monate dauern, um es zu konstruieren, herzustellen und zu bauen liefern. „Semi-Custom- und Produktionsschiffe können diese Zeit erheblich verkürzen, um fast die Hälfte“, verrät Weiss. „Aber es ist selten, Produktionsschiffe mit einer Länge von über 30 Metern zu finden, weshalb fast alle Schiffe, die größer sind, vollständig kundenspezifisch sind.“

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Wie unterscheidet es sich am meisten von der Gestaltung eines Hauses an Land?

„Es gibt viele weitere Elemente und Phasen bei einer Yacht, die entschieden werden müssen, bevor mit der Innenausstattung oder dem Innendesign begonnen wird“, sagt Weiss. Beispielsweise bestimmen die Art und Lage der Gewässer, die ein Kunde zu besuchen beabsichtigt, die Art der verwendeten Materialien sowie die Form des Schiffes. Und alle Leistungsanforderungen (d. h. Geschwindigkeit und Leistung) bestimmen die Menge und Form des Platzes, der für die benötigt wird das Innenleben des Bootes – von den Motoren und Batteriebänken bis hin zur Abgasführung, Vibrationsschutzmaßnahmen und Geräuschen Isolation. „Alles muss sehr gut gemacht sein“, beharrt Rollins, denn „in der salzigen Luft wird es ganz schön hart.“

Darüber hinaus „müssen wir erhebliche Unterbringungsmöglichkeiten für die Lagerung empfindlicher Materialien und die Lagerung von Kraftstoff in Betracht ziehen – nicht nur für die Yacht, sondern auch für alle zusätzlichen kleineren Boote oder Wasserspielzeuge, die in der Tendergarage aufbewahrt werden, oder Hubschrauber an Bord – und andere Vorräte für längere Reisen“, Weiss Anmerkungen.

Und im Gegensatz zum Bau eines normalen Hauses müssen schwimmende Häuser alle Bedürfnisse und Wünsche des Kunden auf einmal erfüllen – „Sie können nicht einfach einen Flügel hinzufügen, wenn Sie plötzlich beschließen, Ihre Gästezimmer zu erweitern“, sagt er. Nach der Fertigstellung muss das schwimmende Zuhause „eine einheitliche Symphonie aus Merkmalen, Technik, Schönheit, Struktur, Erfahrungen, Dienstprogrammen und Texturen sein“.

Ein weiterer wichtiger Punkt: „Obwohl es komisch einfach klingt, muss man sich vorstellen, dass alles, was hineinkommt, einem 12-Fuß-Rollen in alle Richtungen standhalten muss“, sagt Rollins. „Dinge müssen gewogen, gesichert und befestigt werden. Das Letzte, was Sie wollen, ist ein Anruf, dass das Sofa über Bord geflogen ist!"

Welche drei Dinge sollte jedes Luxus-Hausboot haben?

Plüschpolsterung, luxuriöser Bodenbelag und gemischte Beleuchtung – damit nicht alles von oben kommt – plus Brennpunkt Kunstwerke und luxuriöse Betten und Bettwäsche sollten in einem Luxus-Hausboot, Rollins, Standard sein sagt.

„Sicht für eine klare Navigation und Wahrnehmung der Umgebung ist ein Muss“, erklärt Weiss. „Diese Funktion bedeutet normalerweise auch viele Aussichtsfenster“, also ein Pluspunkt sowohl für die Sicherheit als auch für das Gästeerlebnis. „Live- und PTZ-Kameras, die vom Steuerstand aus leicht zugänglich sind und potenzielle tote Winkel überwachen, sind entscheidend für eine ordnungsgemäße Navigation“, fügt er hinzu. „In größeren Maßstäben sind Bugstrahlruder und andere Stabilisierungsfunktionen – wie Seakeepers oder Nullgeschwindigkeitsstabilisatoren – Lebensretter bei der Herausforderung, diese beträchtlichen Kreaturen zu manövrieren.“

Beschreiben Sie ein von Ihnen entworfenes Boot, auf das Sie besonders stolz sind.

„Die Gefäße Invictus und Aktualisierung sind zwei der neuen Atlas-Serie von 80-Fuß-Schiffen, die ich mit Bravada entworfen habe, und sind Beispiele für eine wirklich 21. Jahrhundert-Annäherung an die uralte Welt des Hausbootfahrens", erklärt Weiss.

„Ich habe auch mit NL von Omega Architects und Frank Laupman zusammengearbeitet, um eine neue DNA für zu schnitzen Heesen Yachten in den Niederlanden, als wir die Designsuche für den 213-Fuß gewannen Galactica-Stern– die größte und effizienteste Yacht, die jemals von dem berühmten Yachtbauer gebaut wurde.“ Das siegreiche Schiff, bemerkt er, war „das allererste Beispiel der legendäre FDHF (Fast Displacement Hull Form) von den Rumpfmagiern Piet & Perry Van Oossanen in Holland, und war auch die erste Zusammenarbeit zwischen unseren Team und Bannenberg & Rowell in Großbritannien, direkter Nachkomme des mit Konventionen brechenden Studios, das von Jon Bannenberg, dem „Pate“ der modernen Yacht, gegründet wurde Entwurf."

Was Rollins betrifft: „Ich habe in meiner Designgeschichte mehrere Boote gebaut, darunter ein beeindruckendes 300-Fuß-Boot“, sagt sie – aber ihr nautisches Lieblingsunternehmen ist es bis heute Anmut, eine 86 Fuß lange Motoryacht, die sie kürzlich mit ihrem Verlobten Tom D'Agostino gekauft hat. „Wir haben in einem verrückten dreiwöchigen Zeitrahmen, der mit militärischer Präzision ausgeführt wurde, eine stürmische Innenrenovierung durchgeführt, während das Boot im Trockendock in der Werft lag“, verrät sie. „Ich hatte alles so ausgerichtet, dass, sobald die alten Möbel und der Teppich herauskamen, am nächsten Tag ein neuer Teppich verlegt wurde und die Möbel direkt danach installiert wurden.“

Wie viel kostet der Bau und die Lieferung eines Luxus-Hausboots?

„Es hängt weitgehend davon ab, wie die Entscheidungen für Details und Maßstab getroffen werden“, sagt Weiss.
„Die 80 bis 100 Fuß langen Luxus-Hausboote, die wir derzeit mit Bravada Yachts in den USA bauen, kosten jedoch zwischen 1,8 und 3,5 Millionen US-Dollar.“

Was sind Ihre wichtigsten Inspirationsquellen?

Rollins liebt es, Boote aus den 1930er bis 1970er Jahren zu durchforsten – „insbesondere die Feadships, die meine Favoriten sind“ verrät sie und fügt hinzu: „Die Arbeit von Michele Bonan ist immer ein guter Anfang, und Ralph Lauren scheint das nie zu tun enttäuschen."

Wenn es darum ging, sich die Innenräume von vorzustellen Anmutschöpfte der weitgereiste Designer viele kreative Elemente aus dem Restaurant Cipriani in Mexiko-Stadt. "Sein Dekor erinnert an die glorreichen Tage glamouröser Reisen an Bord von Dampfschiffen mit hochglanzlackiertem Teakholz, glänzend poliertem Edelstahl und einer stromlinienförmigen Palette aus klarem Blau und Weiß", Rollins erklärt. „Ich war von Brightwork angezogen – ein Begriff aus der Bootsfahrt, der verwendet wird, um freiliegendes Metall und lackierte Holzarbeiten zu beschreiben – und wollte es unbedingt tun betonen die modernen, klaren Linien des Innenraums und schaffen gleichzeitig eine barfuß-lässige, komfortable und klassische Dekoration planen."

„Es mag klischeehaft klingen, aber ich finde wirklich überall Inspiration“, schwärmt Weiss. „Ich habe über 70.000 Bilder in meiner Bibliothek gespeichert, und jedes bringt seinen eigenen Geschmack in meine Welt. Einige dieser Dinge sind Biomimikry, parametrische Architektur, die Art und Weise, wie sich das Licht in verschiedenen Teilen der Welt ändert, fantastische neue Umgebungen und Elemente, die für Film und Fernsehen geformt wurden, und meine kreativen Kollegen in der Welt des fein geformten und gefertigten Wasserfahrzeug.“

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