7 des rues les plus étranges du monde
Le gecko Geico l'a rendu célèbre - enfin, du moins plus célèbre - en sautant d'avant en arrière sur la ligne jaune centrale de State Street, chaque saut le débarquant dans un état différent. Séparant le centre-ville de Bristol, State Street divise les deux côtés de la ville en deux États différents, la Virginie au nord et le Tennessee au sud. Des marqueurs en laiton bordent la rue, s'assurant que les touristes sachent qu'ils ont atteint le bon endroit. D'autres rues tout aussi étranges séparent des pays entiers – la rue Canusa sépare les gens du Québec, du Canada et ceux de Derby, dans le Vermont. Mais aucun ne le fait avec la même intrigue du centre-ville de State Street.
Bien sûr, vous pouvez trouver des rues anciennes si étroites que les gens peuvent à peine passer, mais le le plus court La rue autour que les gens traversent comme une évidence se trouve en Écosse. À seulement 6 pieds et 9 pouces de long, Ebenezer Place ne laisse pas beaucoup de place pour quoi que ce soit. Mais il possède une adresse, No. 1 Bistro, qui fait partie de l'hôtel MacKays à l'intersection de forme étrange des rues River et Union.
Avec un calendrier de construction de 50 ans, les 12 voies de circulation et les médianes entretenues de l'avenue 9 de Julio sont devenues la rue la plus large du monde dans les années 1980. Pour les touristes intéressés par les monuments de Buenos Aire tels que l'Obélisque, le Teatro Colon ou la statue de Don Quichotte, ils auront beaucoup de temps car il faut trois feux verts pour traverser la rue de 300 pieds de large.
Baldwin Street en Nouvelle-Zélande est l'une des rues les plus pentues accessibles aux véhicules au monde avec une pente d'au moins 35%. Canton Avenue à Pittsburgh est légèrement battu par les chiffres, mais Baldwin Street l'emporte sur le style, hôte d'un "Racing of the Candy" annuel et avec des maisons inclinées bordant sa longueur de 1 100 pieds. Au fur et à mesure que la route droite monte vers un cul-de-sac supérieur, l'asphalte est remplacé par du béton pour faciliter l'entretien sur une pente aussi raide.
Lorsque la célèbre Lombard Street de San Francisco a été construite, la pente de 27 % a été jugée trop raide pour la circulation des véhicules, donc les équipes ont ajouté les huit lacets pour abaisser la pente à 16 pour cent et faire de cette route escarpée également l'une des plus courbé. Avec sa portion venteuse d'à peine un quart de mile de long, l'itinéraire touristique est devenu à sens unique (en descente uniquement, merci) à 5 miles par heure, permettant à ceux qui ne manœuvrent pas sur la route de rester bouche bée devant les manoirs à prix élevé qui bordent les méandres et se tourne.
Le marché ferroviaire de Maeklong n'est pas votre "rue" typique, mais dans l'épicentre animé de Bangkok, les voitures ne sont qu'une partie de l'équation. Les piétons affluent dans cette rue pour le marché avec un chemin de fer qui la traverse. Alors que les vendeurs s'étalent de l'autre côté de la rue, un klaxon d'un train venant en sens inverse déclenche une rafale d'activité, les vendeurs rétractant rapidement le marché pour laisser juste assez de place au train pour se presser par. Une fois disparus, le marché – et la rue – reprennent vie.
Avec cinq points d'entrée, dont la Drove Road d'origine, le Magic Roundabout, comme les locaux l'appellent, est un incontournable de Swindon, en Angleterre. Avec cinq mini-rond-point encerclant un rond-point central, la circulation sur les versions mini se déplace dans le sens des aiguilles d'une montre, permettant un mouvement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la plus grande partie interne. Ouais, c'est bizarre.
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