Pour son prochain tour, Elon Musk révolutionnera les systèmes CVC

• Comme un parent raisonnable du Midwest, Elon Musk veut que vous pensez au CVC.
• Musk s'inspire de la pompe à chaleur qui remplace le chauffage par résistance dans le nouveau Modèle Y.
• Tesla a itéré différentes résistances chauffantes, mais cette pompe à chaleur est complètement nouvelle.

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Parce que sous Tesla et SpaceX et construire un nouveau vaisseau toutes les 72 heures pour qu'il puisse coloniser Mars ne suffit pas, maintenant Elon Musk aimerait vraiment construire un système CVC efficace et silencieux à usage domestique, selon Inverse. Il pourrait même s'appuyer sur le travail existant que Tesla a fait pour fabriquer des radiateurs pour son nouveau véhicule, le modèle Y.

Les premiers véhicules Tesla utilisaient un chauffage d'habitacle électrique pour remplacer la dépendance d'un véhicule à carburant traditionnel à la chaleur du moteur à combustion interne. Essayer de trouver le bon type de chauffage a parfois été difficile pour Tesla, qui a dû réinventer la roue, pour ainsi dire. Avant maintenant, les moteurs

fabriqué la chaleur comme effet secondaire de la combustion. La première poignée de modèles de véhicules de Tesla utilisait un chauffage par résistance commun, qui est fondamentalement le même que le fonctionnement d'un coussin chauffant ou d'une couverture chauffante: les résistances accumulent du courant ralenti et chauffent.

La chaleur de résistance est un porc de batterie, et beaucoup moins élégant que la source de chauffage intégrée dans les voitures à combustibles fossiles. De toutes les observations critiques très valables que vous pouvez faire sur le véhicule à moteur à combustion traditionnel, la façon dont la chaleur du moteur est à la fois réutilisée pour réchauffer le véhicule et refroidi en passant par le système de chauffage est follement inventif et efficace.

Le chauffage et le refroidissement sont en symbiose si prudente dans ces véhicules que de nombreux propriétaires ont passé un étrange après-midi d'été avec leur chaleur à plein régime pour faire tomber un moteur surchauffé.

Pour sa prochaine Crossover modèle Y, Tesla est retourné à la planche à dessin pour trouver une meilleure solution pour le chauffage et l'autonomie de la batterie que le chauffage peut coûter. Sur Twitter, Musk a déclaré que la pompe à chaleur que son équipe d'ingénieurs avait conçue était de premier ordre, à son avis :

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Les experts et les passionnés de Tesla en ligne spéculent sur son fonctionnement, et une hypothétique pompe à chaleur peut fonctionner de différentes manières selon la façon dont elle est conçue et positionnée. Est-ce que cela ne fait que déplacer la chaleur du moteur vers le reste de la voiture, la faisant ressembler davantage au système de chauffage d'une voiture à moteur à combustion traditionnelle?

Les batteries électriques ne sont pas littéralement exploser, la chaleur qu'ils produisent est donc intrinsèquement différente, mais les jeux et autres PC haut de gamme peuvent déjà utiliser des pompes à chaleur pour éliminer la chaleur électronique. Le système CVC que vous possédez est probablement doté d'une sorte de « pompe à chaleur » sous la forme d'un climatiseur.

Musk a déclaré sur Twitter qu'il imaginait un système CVC pour toute la maison inspiré et peut-être même lié aux contrôles de température à l'intérieur du véhicule Tesla de quelqu'un.

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Avec des commandes plus intelligentes, une prise en compte du contexte et même un filtre HEPA, un Tesla HVAC pourrait être aux radiateurs ce que les véhicules de Tesla sont à combustion interne: différent, une amélioration itérative, et quelque chose qui honore toujours le travail et l'ingéniosité qui ont précédé.

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