ההיסטוריה של הרכבת המלכותית

בכל הנוגע לטיולים, משפחת המלוכה כמעט ולא חסרה אפשרויות. דרך ה יאכטה מלכותית, בריטניה, הושבתה בשנת 1997, הם עדיין סופרים באוסף שלהם עוד אמצעי תחבורה לא פחות היסטורי - הרכבת המלכותית.

בהשראת הסרט התיעודי סודות המסע המלכותישמעלה בכורה ב- 15 בנובמבר ב- PBS בשעה 22:00. ET (צפו בהצצה למעלה) אנו מסתכלים על ההיסטוריה המסורתית ולעיתים החשאית של קטר מלכותי זה.

המלכה ויקטוריה הפכה למלך המלכותי הראשון שעלה ברכבת בשנת 1842.

אף על פי שבעלה הנסיך אלברט היה מעריץ גדול של קטרים, ויקטוריה בתחילה התייאשה מעט יותר מהרעיון של רכבת מלכותית. רק בדחיפתו של אלברט, בגיל 23, היא הסכימה סוף סוף לנסות את זה, והפכה למלוכה הראשונה שאי פעם נסעה ברכבת כשלקחה רכבת מסלאו לפדינגטון.

"[הרכבת המלכותית] הייתה חשובה ביותר לשלטונה של ויקטוריה", מסבירה ההיסטוריונית המלכותית קייט וויליאמס. "היא ראתה לטייל במדינה כחובתה, ואילו מלכים לא בהכרח חשבו כך קודם. הם די שמחו לשבת בארמונותיהם ולא ממש לצאת לסיור. לוויקטוריה יש גישה שונה לגמרי, שבה היא מרגישה מאוד שתפקידה לטייל כמה שיותר בבריטניה, כך שהרכבת המלכותית מקלה עליה ".

המלכה ניסתה בבירור את הנוחות והזמינה לעצמה קבוצה פרטית של רכבות בשנת 1869. בעלות של 700 ליש"ט מכספה (כ -60 אלף דולר כיום), נצבעו המכוניות בצבע זהב של 23 קראט ומעוטרות במשי וסאטן. במהלך השנים, היא שודרגה גם עם טכנולוגיה חדישה עד אז, כמו תאורה חשמלית בשנות ה -90 של המאה ה -19, וכן על האסלה המשולבת, שוויקטוריה סירבה להשתמש בה, והעדיפה שתעצור את הרכבת כדי שתעשה הפסקות אמבטיה כל כמה פעמים שעה (ות.

למעשה, אומר וויליאמס, בשנת 1866 אף נבנתה תחנת רכבת בכפר בלאטר כדי שהמלכה תוכל להשתמש ברכבת כדי לנסוע בקלות רבה יותר אל בלמורל, מפלט מלכותי אהוב ותיק.

הרכבת המלכותית הייתה סוד מדינה עד 1946.

ניתן להבין כי מידע על מסעות מלוכה נשמר באופן היסטורי בקפידה, והרכבת המלכותית לא הייתה יוצאת דופן במשך חלק ניכר מחייה. במהלך מלחמת העולם הראשונה השתמש המלך ג'ורג 'החמישי, סבה של המלכה אליזבת השנייה, לא רק כדי לטייל ברחבי הארץ, אלא גם כמגורים, כפי שהוא הרגיש שזה לא ראוי לבקש מהנבדקים שלו לסדר לו התאמות בתקופות אלה של משאבים, על פי וויליאמס.

באופן דומה, בנו, המלך ג'ורג 'השישי, השתמש בו לביקור באזורים במדינה שהופצצו על ידי הגרמנים במהלך מלחמת העולם השנייה. החלטה זו הובילה לשיפוץ גדול של הרכבת מטעמי ביטחון, והחלפת מכוניות העץ בעלות הגג הלבן עם גרסה מצופה שריון של 56 טון מלאה באמצעי אבטחה, כולל ארונות מיוחדים לאחסון סודי ביותר מסמכים.

רק לאחר תום המלחמה נחשף קיומה של הרכבת לציבור, אלא גם כיום, הפרטים מכל מסע ברכבת המלכותית נשמרים - אפילו צוות הרכבת עצמו אינו מודיע על מי מבני המלוכה יטיילו אוֹתָם.

הרכבת המלכותית האחרונה הוצגה בפני המלכה אליזבת בשנת 1977.

לציון סיור יובל הכסף שלה, הוד מלכותה קיבלה את הגרסה המודרנית של הרכבת המלכותית. במהלך השנים הוא עודכן, כולל שיפוץ של 320,000 ליש"ט בשנות ה -80 על פי סודות המסע המלכותי, שהוסיפה הגנות להגנה מפני ירי מקלעים, רקטות ופצצות. בנוסף לחיזוק בטיחות הרכבת, לכל המלכה, הנסיך פיליפ והנסיך צ'ארלס היו כל תשומת לב העיצוב, המשלב מגע מוזר מדי פעם כמו מראה גילוח המותקנת על ידי האסלה עבור פרינס פיליפ.

שלא כמו חללי הפנים המפוארים של המלכה ויקטוריה, 9 מכוניות הרכבת המלכותית הנוכחית מעוכבות יותר בעיצובן. "כולם מניחים שהרכבת המלכותית מפוארת ביותר, וזה קצת דומה לאוריינט אקספרס אבל בפועל זה יותר פונקציונלי מאשר רהוט ", אמר ההיסטוריון המלכותי דיוויד מק'קלור דוקומנטרי. אבל המראה המאופק הזה הוא חלק לא פחות מהסגנון של המלכה אליזבת כמו שהזהבה והציציות היו של ויקטוריה. "האופן שבו המלכה מקשטת את כל האזורים הפרטיים שלה היא באמת די מעשית, כך שהעובדה שהרכבת נמצאת בה אינה מפתיעה; זה בדיוק מה שהיא אוהבת ", אומר וויליאמס.

וכמוהו היא עושה זאת בבירור - הרכבת המלכותית נשארת מועדפת על המלכה, שאמרה שזה אחד המקומות הבודדים שבהם היא באמת יכולה להירגע בפרטיות.

הוא מציע סעודה ראויה למלכות.

בעוד המלכה ויקטוריה סירבה לאכול כשהיא ברכבת (היא ראתה שזה רע לעיכול) לסעודה ברכבת המלכותית יש היסטוריה ארוכה. המלך אדוארד השמיני התעקש כי כל החלבונים המשרתים ברכבת ייצודו וידגו מנכסיו שלו. הנסיך צ'ארלס פחות תובעני, ודורש רק כי התוצרת המוגשת במכונית האוכל של 12 הרכבות תוצא מקומית ותוגש בסין מונוגרמה משלו.

וגם אמבטיה.

המלכה ויקטוריה לא הייתה המלוכה היחידה שעשתה היסטוריה של אינסטלציה ברכבת. בתקופת שלטונו של ג'ורג 'החמישי הייתה הרכבת המלכותית מצוידת במה שנראה כאמבטיה הראשונה שהונחה אי פעם ברכבת. זוהי תכונה שעמדה במבחן הזמן, אם כי לא תמיד הקלה ביותר לשימוש.

האמבט בו השתמשו הוריה של המלכה אליזבת, ג'ורג 'השישי ואליזבת' בואס-ליון, מתהדר בקו אדום בחלקו הפנימי של מסלול פני המים. האמצעי היה נפוץ במהלך הקיצוב של מלחמת העולם השנייה כדי לחסוך בדלק המשמש לחימום מי אמבט, אך על הסיפון ברכבת הוא אולי שירת מטרה אחרת - למנוע התכווצות בזמן הרכבת בתנועה. על פי הדיווחים, המלכה אליזבת נוקטת אמצעי פחות קפדני למניעת דליפות אמבט, ופשוט גורמת למסלול לעצור על מסילה צדדית, על פי סודות המסע המלכותי.

זה מעולם לא היה המהיר ביותר.

כשזה מגיע לנסיעות ברכבת מלכותית, אל תצפה למהירויות מטורפות. המלכה ויקטוריה קבעה גבולות קפדניים לגבי מהירות הרשות שהיא תאפשר לרכבת המלכותית לנסוע - 40 מייל לשעה במהלך היום, 30 בלילה. יתכן שזה נובע מאמונה הרווחת באותה תקופה כי תנועה במהירות גבוהה מדי עלולה לגרום לאדם להשתגע.

למרות שהתפתחנו מזמן מעבר לאמונות כאלה, הרכבת המלכותית המודרנית עדיין שומרת על קצב רגוע בהשוואה לנוסעים אחרים רכבות על המסילות - בעוד שהרכבות המהירות ביותר בבריטניה נוסעות בדרך כלל בסביבות 200 קמ"ש, הרכבת המלכותית נוטה לנסוע בערך 70 קמ"ש. למעשה, ברכבת המלכותית המודרנית יש אפילו איש צוות המוקדש לניתוב הרכבות המהירות יותר סביבן כדי למנוע גרימת עיכובים במסילות. ולמרות שייתכן שהם לא ידועים במהירות, צוות הרכבת המלכותית מפצה על כך במדויק, על פי הדיווחים מתגאים בכך שהם מגיעים בעקביות תוך 15 שניות ממועד הגעתם הצפויה.

הנסיך הארי מעולם לא רכב עליו.

כאילו ההעברה האישית של משפחת המלוכה אינה מספיק בלעדית, הרכבת המלכותית פרטית עוד יותר. "הרכבת המלכותית מיועדת למעשה רק לבכירי משפחת המלוכה", אמרה אמילי אנדרוז, פרשנית מלכותית של השמש מסביר ב סודות המסע המלכותי. "כרגע זו המלכה, הדוכס מאדינבורו, הנסיך צ'ארלס וקמילה הדוכסית מקורנוול."

בעוד שמלכים ואורחים אחרים זוכים לפעמים לקחת חלק בנוחות הרכבת בהזמנת בני המלוכה הבכירים, זה לא כבוד שהעניק לרבים. למרות שיש סיכוי שהנסיך וויליאם היה יכול לנסוע ברכבת לפני כן, יש לנסיך הארי וקייט מידלטון על פי הדיווחים מעולם לא היה על הסיפון. Meghan Markle, לעומת זאת, הוזמנה על ידי המלכה להצטרף אליה על המסילה לקראת אירוסין מלכותי בצ'שייר בשנת 2018.

זה יקר.

טיסות ברכבת עשויות להיות מיושנות יותר מהטיסות, אבל זה לא אומר שהיא יותר זולה. למעשה, על פי סודות המסע המלכותי, נסיעה ברכבת המלכותית יקרה בערך פי ארבעה מנסיעה במטוס, ועולה בסביבות 52 ליש"ט לקילומטר, לעומת 12 ליש"ט באוויר. ההוצאה עוררה מדי פעם מחלוקת שכן, כמו כל הנסיעות הרשמיות של משפחת המלוכה, הרכבת המלכותית היא ששולם על ידי המענק הריבוני, מענק במימון משלם המסים שניתן למלכה מדי שנה לכיסוי ההוצאות הרשמיות של מוֹנַרכִיָה.

בהתחשב בכך שהחלטת הממשלה לא לממן יאכטות מלכותיות עתידיות היא מה שהוביל לכך הפסקת השהייה של בריטניה, כמה תהו אם ימי הרכבת המלכותית ספורים. אולם משפחת המלוכה התעקשה בעקביות כי הרכבת היא חלק בלתי נפרד מחיי המלוכה ולמילוי תפקידם.

תוכן זה נוצר ומתוחזק על ידי צד שלישי, ומיובא לדף זה כדי לסייע למשתמשים לספק את כתובות הדוא"ל שלהם. ייתכן שתוכל למצוא מידע נוסף על זה ותכנים דומים ב- piano.io.