冬に車を暖めるとエンジンが痛くなる

の厚さで 冬、一般的な知恵は、寒さと雪の中でトラックを取り出す準備をしているときは、外に出てエンジンを始動し、アイドル状態にしてウォームアップする必要があるというものです。 しかし、一般的な考えに反して、これは実際にはエンジンの寿命を延ばすことはなく、エンジンのシリンダーとピストンからオイルを取り除くことによって寿命を縮めます。

一言で言えば、 内燃機関 ピストンを使用して、シリンダー内の空気と気化した燃料の混合物を圧縮することによって機能します。 次に、圧縮された混合気が点火されて燃焼イベントが発生します。これは、エンジンに動力を供給する少し制御された爆発です。

エンジンが冷えていると、ガソリンが蒸発して、燃焼用の空気と気化した燃料の正しい比率を作り出す可能性が低くなります。 電子燃料噴射を備えたエンジンには、混合気により多くのガソリンを送り込むことによって寒さを補うセンサーがあります。 エンジンは、華氏約40度まで加熱されるまで、このようにリッチに動作し続けます。

「それは問題です。なぜなら、実際に燃焼室に余分な燃料を入れて燃焼させるためです。 シリンダーの壁にぶつかる可能性がある」と語った。 NS アルゴンヌ国立研究所、 言った ビジネスインサイダー. 「ガソリンは優れた溶剤であり、これらのコールドアイドル状態で長時間実行すると、実際に壁から油を洗い流すことができます。」

ピストンリングやシリンダーライナーなどのコンポーネントの寿命は、ガソリンによって大幅に短縮される可能性があります エンジン運転中に使用される余分な燃料は言うまでもなく、潤滑油を洗い流します リッチ。 車を運転することは、エンジンを40度まで暖めるための最速の方法であるため、通常の空燃比に戻ります。 ラジエーターによって生成された暖かい空気は数分後にキャビンに流れ込みますが、アイドリングは実際のエンジンを暖めるのに驚くほどほとんど効果がありません。 最善の方法は、車を始動し、少し時間を取って窓から氷を叩き落とし、そして出発することです。

もちろん、あなたの車に飛び乗ってすぐにそれを撃つことはあなたのエンジンに不必要な負担をかけるでしょう。 エンジンがウォームアップするのに5〜15分かかるので、ドライブの最初の部分は簡単に行ってください。

運転する前に車を暖めることは、キャブレター付きエンジンが道路を支配していた時代からの残りの習慣です。 キャブレターはガソリンと空気を混合して気化した燃料を作り、エンジンを動かしますが、冷えたときにガソリンの量を微調整するセンサーはありません。 その結果、運転する前に古い車を暖める必要があります。そうしないと、失速します。 しかし、キャブレター付きエンジンが自動車で一般的になってから約30年になります。

したがって、1970年代に転がっていない限り、シェベル（私たちはあなたの毎日の運転手ではないと思います）を束ねて、その冷たい車に乗り込み、それを動かします。

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