세계에서 가장 인상적인 다리 20선

샌프란시스코

골든 게이트 해협을 가로질러 샌프란시스코와 마린 카운티를 연결하는 4년 프로젝트는 이 Bay Area 랜드마크가 개통되었을 때 세계에서 가장 길고(4,200피트) 가장 높은 현수교는 무엇이었습니까? 1937. Golden Gate는 1960년대까지 그 기록을 보관할 것입니다. Joseph Strauss Art Deco 현수교 디자인은 오늘날 교량 세계의 표준에서 약간 벗어난 색상 때문에 유명합니다. Golden Gate는 부분적으로 따뜻한 해안 환경과 어울리고 보트를 타는 사람들의 수평선에 눈에 띄기 위해 "International Orange"로 칠해졌습니다.

피렌체, 이탈리아

시장이나 쇼핑몰을 찾기 위해 금문교를 건너지 않습니다. 그러나 수세기 전에는 상점과 심지어 집이 다리의 2층에 서 있는 것이 일반적이었습니다. 여전히 존재하는 가장 눈에 띄는 예는 아마도 이탈리아 피렌체의 베키오 다리일 것입니다. 1345년 홍수 후 재건되었으며 1565년 업그레이드로 아르노 강에 걸쳐 있는 석조 아치형 다리에 2층이 추가되었습니다. 작업실과 집이 여분의 공간을 채우고 때로는 원래 다리보다 더 넓게 확장된 것은 두 번째 이야기에서였습니다. 베키오 다리(Ponte Vecchio)는 피렌체에서 유일하게 제2차 세계 대전에서 살아남은 건축물입니다.

독일 마그데부르크

Elbe-Havel 운하와 Mittellandkanal을 연결하기 위해 Elbe 강을 건너는 물 다리는 길이가 3,000피트가 넘는 세계에서 가장 긴 항해 가능한 수로가 되었습니다. 이전에는 두 운하를 연결하려면 7.4마일을 우회하고 강으로 보트를 들어야 했습니다. 그러나 2003년 베를린 근처의 새로운 콘크리트 물 다리는 모든 것을 바꾸어 배에 물이 가득 찬 교차점을 제공했습니다.

호주

시드니 항구를 가로지르는 강철의 "Coathanger"는 보이는 것보다 더 긴 역사를 가지고 있습니다. 8년간의 건설 끝에 1932년에 개통한 이 강철 다리에는 600만 개의 수동 리벳이 있습니다. 시드니의 극한의 태양은 극한의 온도에서 팽창 및 수축하는 강철을 처리할 수 있는 경첩이 필요했습니다. 폭이 160피트인 이 다리는 2012년까지 세계에서 가장 넓은 장대 다리였으며 물 위 440피트의 강철 아치와 함께 3,700피트가 넘습니다.

헐, 영국

보행자는 영국 헐(Hull)에서 일부 사람들이 아포스트로피(Apostrophe) 모양이라고 부르는 흔들리는 보행자 다리에서 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다. McDowell+Benedetti가 설계하고 2013년에 개통한 검은색 강철 다리는 헐 강을 건너는 역할을 하지만 인상적인 스윙 동작으로 강 교통에 개방됩니다.

프랑스

1,125피트 높이의 세계에서 가장 높은 다리는 2004년에 개통되었으며 때때로 구름 위로 치솟을 수 있습니다. 길이가 8,000피트가 넘는 Millau Viaduct는 Norman Foster 경이 설계한 7개의 기둥이 있는 Tarn River Valley에 걸쳐 있습니다. 단 3년 만에 다리를 만들기 위해 승무원들은 타워를 건설한 다음 도로를 타워 꼭대기에 밀어넣었습니다.

뉴욕시

짓는 데 14년이 걸렸을지 모르지만 브루클린 다리맨해튼과 브루클린을 연결하기 위해 1883년에 문을 열었으며 4개의 케이블로 매달린 1,595피트의 단일 경간은 볼만한 광경이었습니다. 아직입니다. 디자인은 John A. Roebling과 아들 Washington Roebling과 그의 아내 Emily가 이끄는 건설로 이 프로젝트는 전 세계의 교량 건설을 위한 영원한 상징으로 서 있습니다. 아마도 1884년 P.T. 21마리의 코끼리 무리를 이끌고 다리를 건너는 Barnum 광경은 일찍이 다리의 인기를 확고히 했습니다. 그러나 오늘날에는 5,434개의 평행한 강철 와이어로 구성된 15.5인치 직경의 케이블부터 석회암, 화강암 및 시멘트로 지어진 타워에 이르기까지 브루클린의 모든 것이 상징적입니다.

일본

세계에서 가장 긴 현수교는 길이가 12,800피트입니다. 12년의 공사 끝에 1998년에 문을 열었습니다. 3경간 다리는 두 타워에서 도로를 연결하는 190,000마일의 전선으로 아카시 해협을 건너고 있습니다. 교량 설계는 지진, 강풍 및 타워에 충돌하는 거친 해류를 고려해야 했습니다.

베니스, 이탈리아

베니스의 대운하를 가로지르는 최초의 다리인 이 15개의^NS Antonio da Ponte의 세기 구조는 당시의 비평가들을 무시하고 치열한 경쟁에서 1위를 차지했습니다. 심지어 미켈란젤로도 계획된 횡단 설계를 제안했습니다. 뾰족한 베네치아 건축은 배 아래로 통과할 수 있습니다. 짓는 데 3년이 걸린 이 디자인은 측면을 따라 상점을 위한 공간을 허용하기 위해 높이 24피트, 너비 75피트로 만들어졌습니다.

오클랜드

샌프란시스코 베이 지역은 운 좋게도 국제적으로 알려진 두 개의 다리가 있습니다. 새로운 베이 브릿지 이스트 스팬, 64억 달러 프로젝트가 지진으로 불안정한 다리를 대체했습니다. 그것은 세계에서 가장 큰 자체 고정 서스펜션 스팬을 가지고 있습니다. 17,399개의 강철 와이어 가닥을 포함하는 1마일 길이의 메인 케이블을 보유하는 단일 525피트 높이 타워에 의해 고정된 2,047피트 스팬입니다.

시애틀

세계에서 가장 긴 부교가 2016년 봄에 새롭게 단장될 예정입니다. 국도 520번 수상 다리 그것을 대체합니다. 오래된 시애틀 다리의 북쪽으로 불과 몇 피트 떨어진 새로운 경간은 워싱턴 호수를 가로지르는 7,710피트와 5개의 차량 차선에 걸쳐 있습니다. 새로운 다리는 77개의 콘크리트 폰툰을 기초로 사용합니다. 폰툰에 의해 옮겨진 물의 무게는 구조물의 무게와 같아 물에 뜨게 합니다. 도로는 수면 위로 20피트 높이에 있습니다. 총 58개의 앵커가 다리를 고정합니다.

프랑스 보르도

2,200피트 높이의 유럽에서 가장 긴 수직 리프트 다리는 프랑스 보르도의 가론 강 위로 252피트를 들어 올리는 건축학적 위업을 가지고 있습니다. 수직 리프트를 위한 차량 역할을 하는 4개의 가느다란 철탑은 현재의 조수를 나타내기 위해 빛을 발할 것입니다. 만조는 파란색, 간조는 녹색입니다.

싱가포르

DNA 모양에서 영감을 받은 Helix Bridge는 싱가포르 보행자에게 918피트의 건축적 호기심과 예술적 표현을 제공합니다. 마리나 베이(Marina Bay)의 다리는 여러 스타일의 강철을 사용하여 곡선을 만들고 쓸어넘기며 플랫폼을 볼 수 있도록 5개 지점이 열립니다. 강철 튜브는 시각적인 볼거리 역할을 합니다. 똑바로 펴서 끝에서 끝까지 놓으면 7,380피트가 늘어납니다.

중국 상하이

Nanpu Bridge는 황푸강을 가로지르는 인상적인 7차선 2,500피트 케이블 스테이 구성 요소를 갖추고 있습니다. 그러나 솔직히 가장 흥미로운 것은 강을 건너지 않는 4마일의 다리입니다. 원형 고가 접근 방식은 육지에서 뻗어나와 차량이 심하게 혼잡한 상하이 시내 한가운데 있는 교차로 높이까지 올라갑니다.

런던

타워브리지는 1894년 템즈강을 가로지르는 다리를 건설하기 위한 8년간의 프로젝트 끝에 런던 동쪽에 개통되었습니다. 서스펜션과 bascule의 두 가지 스타일로 된 하나의 브리지입니다. 200피트 중앙 리프트 스팬의 양쪽 끝에 있는 213피트 높이의 타워는 다리를 해안에 매달아 놓습니다. 선박의 승강이 가능한 도개경간(bascule Span)의 기초 역할을 하면서 교통.

노스 밴쿠버, 브리티시컬럼비아

역사적인 Capilano Suspension Bridge 옆에 있는 Cliffwalk는 협곡 위 약 230피트 절벽에 매달려 있는 700피트 다리로 2011년에 문을 열었습니다. 다리는 절벽의 벽에 고정되어 있는 동안 100,000파운드의 무게를 견딜 수 있습니다. 자연적인 캐필라노 강 협곡을 더욱 인상적으로 만들기 위해 클리프워크의 섹션에는 바닥이 유리로 된 산책로가 있습니다. 희미한 높이가 아닙니다.

러시아 루스키 섬

2012년에 완공된 1,053피트 높이의 구조물은 세계에서 가장 긴 사장교가 되었습니다. 길이가 10,000피트 이상이며 세계에서 두 번째로 높은 철탑(Millau Viaduct 다음)이 있습니다. 일생 동안 Russky Bridge를 건너야 할 계획은 세우지 마십시오. Russky Bridge는 북한, 중국, 일본과 가까운 러시아 남동부의 시골 지역에 있습니다.

프라하, 체코

돌, 오래되고 인상적입니다. 프라하의 카를교는 고딕 양식의 영광으로 블타바 강을 건너고 있습니다. 주요 건설 프로젝트로 1357년에 시작된 것은 1400년대 초에 2,037피트의 석조 아치교로 끝났습니다. 16개의 아치와 30개의 추가 장식으로 구시가지를 Lesser Quarter의 프라하 성 지역으로 연결합니다. 동상.

포틀랜드, 오리건

NS 첫 번째 새로운 횡단 1973년부터 포틀랜드의 윌라멧 강 너머로, 2015년 9월에 1,700피트 Tilikum Crossing이 개통되었습니다. 110.5피트 높이의 타워가 5개의 경간으로 흘러내리는 날씬한 디자인뿐만 아니라 다리에서 볼 수 없는 자동차로 인해 구조가 놀랍습니다. 미국에서 대규모 기반 시설 프로젝트를 건설하는 것은 쉬운 일이 아니며 운전자를 외면하는 프로젝트는 더욱 그렇습니다. 그러나 경전철, 전차, 버스, 보행자 및 자전거 이용자만 이곳에 입장할 수 있습니다.

네덜란드 리우와르덴

플라잉 도개교(Flying Drawbridge)라는 별명이 붙은 이 작은 도개교는 배가 지나갈 수 있도록 49피트 x 49피트 데크를 공중으로 90도 회전시킵니다. 더 빠른 움직임을 위해 기존의 경첩 대신 철탑에서 두 개의 팔이 스윙합니다.