겨울에 차를 예열하면 엔진이 아프다

의 두꺼운 겨울, 일반적인 지혜는 춥고 눈이 내리는 곳에서 트럭을 꺼낼 준비를 할 때 밖에 나가서 엔진을 시동하고 워밍업을 위해 공회전 상태로 놓아야 한다는 것입니다. 그러나 대중적인 믿음과 달리 이것은 실제로 엔진의 수명을 연장하지 않으며 엔진의 실린더와 피스톤에서 오일을 제거하여 수명을 단축시킵니다.

간단히 말해서, 내부 연소 엔진 실린더 내에서 공기와 기화된 연료의 혼합물을 압축하기 위해 피스톤을 사용하여 작동합니다. 압축된 혼합물은 연소 이벤트를 생성하기 위해 점화됩니다. 엔진에 동력을 공급하는 약간의 제어된 폭발입니다.

엔진이 차가우면 휘발유가 증발할 가능성이 적고 연소를 위한 공기와 기화된 연료의 올바른 비율을 생성합니다. 전자식 연료 분사 장치가 있는 엔진에는 혼합물에 더 많은 가솔린을 펌핑하여 추위를 보상하는 센서가 있습니다. 엔진은 화씨 약 40도까지 가열될 때까지 이러한 방식으로 계속 작동합니다.

"실제로 연소실에 여분의 연료를 넣어 연소실에 연료를 공급하고 있기 때문에 문제가 됩니다. 실린더 벽에 닿을 수 있습니다." NS 아르곤 국립 연구소, 말했다 비즈니스 인사이더. "가솔린은 탁월한 용제이며 장기간 차가운 유휴 상태에서 사용하면 실제로 벽에서 기름을 씻어낼 수 있습니다."

가솔린으로 인해 피스톤 링 및 실린더 라이너와 같은 구성 요소의 수명이 크게 단축될 수 있습니다. 엔진이 작동하는 동안 사용되는 추가 연료는 말할 것도 없이 윤활유를 씻어내는 것 부자. 자동차를 운전하는 것은 엔진을 최대 40도까지 예열하여 정상적인 연료 대 공기 비율로 다시 전환하는 가장 빠른 방법입니다. 라디에이터에서 생성된 따뜻한 공기는 몇 분 후에 실내로 흐르지만 공회전은 실제 엔진을 데우는 데 놀라울 정도로 거의 없습니다. 가장 좋은 방법은 차에 시동을 걸고 잠시 시간을 내어 창문에서 얼음을 두드리고 출발하는 것입니다.

물론 차에 올라타 바로 총을 쏘는 것은 엔진에 불필요한 부담을 줄 것입니다. 엔진이 예열되는 데 5분에서 15분이 걸리므로 운전의 첫 부분에 대해 쉽고 여유롭게 시간을 보내십시오.

운전하기 전에 차를 예열하는 것은 기화 엔진이 도로를 지배하던 시절의 남은 관행입니다. 기화기는 가솔린과 공기를 혼합하여 기화된 연료를 만들어 엔진을 작동하지만 추울 때 가솔린의 양을 조정하는 센서가 없습니다. 결과적으로 오래된 자동차는 운전하기 전에 워밍업을 해야 합니다. 그렇지 않으면 정지합니다. 그러나 자동차에 기화 엔진이 보편화된 지 약 30년이 되었습니다.

따라서 1970년대 Chevelle를 타지 않는 한(이는 일상적인 운전자가 아닌 것으로 가정) 번들을 구성하고 그 차가운 차에 타고 이동하십시오.

[href='를 통해 http://www.businessinsider.com/heres-what-idling-your-car-in-the-morning-is-doing-to-your-engine-and-its-not-good-2016-1' target='_blank">비즈니스 인사이더']

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