Hvorfor den nye sofaen du bestilte er * fortsatt * så forsinket
Hvert element på denne siden ble håndplukket av en House Beautiful-redaktør. Vi kan tjene provisjon på noen av elementene du velger å kjøpe.
Du er endelig klar til å trykke på avtrekkeren på sofaen du har sett på i flere måneder - bare for å oppdage at det kan ta 12, 18 eller til og med 24 uker å komme. Så frustrerende! Pandemien kan ha startet forsinkelser i møbelindustrien, men situasjonen er blitt forverret av andre faktorer, fra boligboomen til dårlig vær på Gulfkysten. Selv om det er vanskelig å vente på et ettertraktet element, kan det hjelpe å forstå hva som skjer bak kulissene.
Du starter på baksiden av linjen.
En “tilpasset sofa” kan høres fancy ut, men faktisk innebærer de fleste kvalitetssofaer et visst nivå av tilpasning. Hvis du handler etter et amerikanskprodusert produkt, og du har laget det noen valg om stykket du har valgt ut-lengden, benstilen eller finishen, møbelstoffet eller fyllet i putene-har du kjøpt en sofa som er bestilt på bestilling. (Det er ikke noe gigantisk lager som huser alle potensielle kombinasjoner, og venter bare på å bli bestilt.
) Dine valg virker kanskje ikke som en stor avtale, men de satte i gang et komplisert system.Det tar produsenter omtrent 9 til 14 dager å lage en sofa - det har ikke endret seg. Men på grunn av forsinkelser i hele bransjen, står du i enden av en lang kø med etterslepede bestillinger når du klikker på «kjøp». Når produsenten kommer til bestillingen din, får stykket ditt splanlagt for de kommende ukene - dimensjonene er konfigurert, spesifikasjoner for rammen er utarbeidet, et mønster for møbelstoffet genereres, og skummet du trenger trenger blir bestilt i de riktige formene og størrelser. I dagene som følger, samler forskjellige team alle delene og brikkene som til slutt vil utgjøre sofaen din.
Stoffproduksjonen har blitt forstyrret.
Sofaen din kan være laget i USA, men stoffet er sannsynligvis ikke det. Noen møbelmerker kommer fra innenlandske fabrikker, men Belgia, India, Tyrkia og land i hele Asia er hovedsentrene i tekstilproduksjon - og akkurat som amerikanske produsenter ble driften deres stengt i flere måneder mens landene deres kjempet COVID-19. Leter du etter skinn? Det kommer vanligvis fra garverier i Italia, som også har slitt med gjentatte nedleggelser.
Produsenter har hundretusenvis av meter stoff på lager. Likevel kan problemer ved fabrikkene-enten det er produksjonsforsinkelser eller ekstra lange leveringstider-holde et stykke i flere uker. Nok en rynke? Forstyrrelser i forsyningskjeden i den kjemiske industrien (mer om det senere) har nylig utløst store forsinkelser for noen ytelse stoffprodusenter, som ikke har tilgang til forbindelsene de trenger for å lage garn eller beskyttende belegg på tekstilene. (En stoffleverandør justerte nylig leveringstiden fra 6 uker til 24 uker over natten - et bevis på at produsentene føler smerten din når det gjelder å vente på at varer skal komme!)
Det er en annen, mer subtil faktor i spill som går foran COVID-nedleggelser: dom-og-dyster-spådommene om virkningen av pandemien. "Aksjemarkedet nådde et lavpunkt gjennom tidene, og det skremte mange mennesker," sier Serena & Lilys senior visepresident for sourcing Wayne Bautista. "Frykten for møbelhandlerne var at folk skulle være uten jobb, så det ville ikke være noen etterspørsel." Merker begynte forsiktig å redusere anslagene sine. Mills begynte igjen å krympe sine egne produksjonsplaner. Alle i bransjen forberedte seg på en nedgang.
Og selvfølgelig skjedde det motsatte. I stedet for etterspørselskratering, skjøt det i været. Etter å ha åpnet igjen etter stengninger av COVID, manglet ikke bare fabrikker forsyninger, de møtte en utrolig bølge av nye ordrer å kjempe med.
Tre- og metaldeler kan være vanskelig å få tak i.
I en ironisk vri gjør bommen i hjemmebygning som genererer så stor etterspørsel etter møbler vanskeligere for tre som brukes i møbler - og dyrere. Innrammingen på huset ditt og i sofaen din er ikke laget av samme tømmer, men møbelprodusenter konkurrerer nå med byggherrer for oppmerksomhet fra travle tømmerfabrikker, som er så etterspurt at de nå kan kreve mer for det samme arbeid.
Selv om noen selskaper kan være tilbøyelige til å nedgradere sine råvarer for å redusere kostnadene, bruker high-end møbelprodusenter veldig spesifikke, ovntørkede løvtre for å ramme inn bitene sine, noe som betyr at de ikke har mange alternativer for sikkerhet når det er knapphet eller skyhøye priser satt i. Hos forhandler Mitchell Gold + Bob Williams (som produserer sine egne stykker på tre anlegg i Taylorsville, North Carolina), er selskapets engasjement for materialer av høy kvalitet og bærekraftig kilde er en kilde til stolthet-men administrerende direktør Allison O'Connor innrømmer at det også gjør det vanskeligere å finne erstatninger. "Vi erstatter ikke andre råvarer hvis vi vet at vi ikke kan levere livstidsgarantien vår," hun sier. Selskapet bygger sine egne rammer på stedet, men andre produsenter bestiller tilpassede rammer fra lokale butikker-hvorav noen opplevde sine egne COVID-relaterte utfordringer.
Metallkomponenter kan også være vanskelig å skaffe. Gjenstander som sofafjærer blir ofte produsert lokalt, men alt mer komplisert - tenk på sovesofakomponenter og dreibare stolmekanismer, skuffeskinner - er sannsynligvis produsert i Asia. Å skaffe disse har blitt komplisert av en ubalanse i internasjonal handel, ansporet av amerikanernes online shopping under pandemien, noe som har resultert i mangel på containerskip. I mellomtiden varer som gjøre ankommer USA med forsinkelser ved overfylte havner.
Det er mangel på faglært arbeidskraft.
Da pandemien spredte seg over landet, stoppet møbelfabrikker produksjonen i oppover to måneder i fjor vår. (Noen åpnet med begrenset kapasitet til å produsere personlig verneutstyr.) Selv om bestillinger i løpet av denne perioden i utgangspunktet var trege, samlet de seg raskt på toppen av den eksisterende køen. Da fabrikker begynte å komme tilbake på nettet, eksploderte ordre. I mellomtiden fant fabrikker opp og implementerte nye sikkerhetsprosedyrer som bremset arbeidstakten.
Da fabrikker åpnet igjen, kom ikke alle tilbake på jobb. Flere produsenter rapporterte at fravær - enten på grunn av sykdom, obligatoriske karantene etter eksponering for COVID, eller på grunn av fjernundervisning eller mangel på barnepass-begynner først nå å falle tilbake til pre-pandemi nivåer. Selv med fabrikker som forlenget timer og kjørte overtid, gjorde mangelen på arbeidskraft enda vanskeligere å komme igjen.
Benchmade møbler ligner mye på couture -kjole, hvor nye ansatte lærer en spesialitet fra en håndverksmester. Noen av syteknikkene, fjærbindingen og møbeltrekkarbeidet kan ta mange år å lære-noe som gjør bemanning til turboladning nesten umulig. Selv om det ikke hadde vært noen forsinkelser i forsyningskjeden, ville produsentene fortsatt ha opplevd noen flaskehalser rundt dyktige oppgaver som tar mange års opplæring.
Leverandører rasjonerer skum.
Tanken om rasjonering av forsyninger har en gammeldags, sepia-farget følelse, og fremkaller restriksjoner fra andre verdenskrig på stifter som hermetikk, trusselange eller blå jeans. Rasjonering virker ikke akkurat som et fenomen fra det 21. århundre. Men for øyeblikket er det det som skjer med skummet som brukes til å lage alt fra setene i bilen til drømmesofaen din.
Kjemikalier som kombineres for å lage skum er biprodukter fra oljeraffineringsprosessen, og amerikansk produksjon er sentrert langs Gulf Coast. Selv om skum er lett, gjør bulk det ineffektivt å sende som et ferdig produkt. I stedet er produksjonen ofte lokalisert i nærheten av lokal industri, med skumplanter som kjøper kjemikalier fra Texas og Louisiana og lagrer dem på stedet. Fabrikker har vanligvis flere skumleverandører, som hver gir en annen type produkt - og en sofa kan ha to eller tre forskjellige skumtyper. (Et stykke tett rygg, synk-i-det puter og midt på veien kan alle være laget av forskjellige skum, for eksempel.) Møbler produksjonen er avhengig av at alle disse delene kommer til rett sted til rett tid, slik at de kan bygges, sys og montert.
Det er en kompleks dans - og hvis et element ikke kommer gjennom, må alt annet vente. "En sofa kan bruke flere deler skum, og hvis en del eller type mangler, vil det kaste hele produksjonstiden på grunn av komponenten de venter på," forklarer Bautista. "Alt er bare å slappe av, og forsyningene er så inkonsekvente at vi må ha lengre leveringstid som buffer." Etter hvert som etterspørselen etter skum gikk i været og leverandører ikke klarte det etterfylle tilførselen av kjemikalier raskt nok, begynte de å fortelle møbelprodusenter at de ikke ville være i stand til å levere 100 prosent av bestillingene så tidlig som sist falle.
På toppen av alt rystet en isstorm Gulfkysten i februar. Det er bare tre innenlandske kjemiske produsenter av en nøkkelingrediens i fremstilling av skum, og to produsenter av den andre - som alle ble satt på sidelinjen av det uventede dårlige været. I umiddelbar kjølvannet kunngjorde lokale skumleverandører enda strengere tildelinger (et annet begrep for rasjonering) enn før, og leverte i noen tilfeller bare 50 til 60 prosent av beløpet de ble kontrahert til forsyning. Det satte en hard grense for hvor mye møbelleverandører kunne produsere, og satte forsøk på å ta igjen.
Ifølge Bautista har skummangelen hatt den mest ødeleggende virkningen på ledetider. Det tok omtrent en måned for Serena & Lily-leverandørene å komme tilbake til fullskala produksjon etter to måneders COVID-nedleggelse, og leverandørene hadde begynt å tette gapet på sensommeren. Så kom en tilstrømning av ferieordre, og leveringstiden tikket opp igjen, men bare med en uke eller to. Men de harde grensene for skumrasjonering sendte ventetidene til å skyte i været, og gir lite håp om en rask bedring. "Etterspørselen fortsatte å øke, men det er bare så mye skum," sier han. "Det er veldig ille for hele produksjonsindustrien - fottøyindustrien vil bli påvirket fordi de også bruker disse kjemikaliene. Hvem hadde visst at nesten alle bransjer er avhengige av petrokjemiske løsninger? ”
6. Lastebilsjåfører mangler.
Selv etter at et stykke er ferdig, kan det være forsinkelser i levering av det til kunden. Lastebilindustrien opplevde allerede en egen mangel på arbeidskraft før COVID, som pandemien bare har forverret. Bautista har hørt historier om lastede lastebiler som venter på parkeringsplasser i en uke eller to til en sjåfør er tilgjengelig.
Så hva nå?
Selv om det ikke er noe magisk triks for å få disse tingene i tide, er det langsiktige sølvfôret at disse utfordringene vil gjøre hele bransjen raskere-en langsiktig utbetaling takket være driften forbedringer. I mellomtiden vil det forhåpentligvis få det til å føles verdt å vite at du venter på noe godt. Faktisk, hvis du finner selskaper som leverer raskere, er det et tegn på at de kan gå på kompromiss på måter som en gjennomsnittlig kunde ikke kan se. "Dagens realiteter er frustrerende, men vi kommer bedre ut av dette," sier O'Connor. "Vi erkjenner at det er valg, og vi håper at vi kan fortsette å få tillit [for] å ikke ta noen posisjon som endrer kvaliteten vår. På slutten av dagen tror vi ikke at [å oppnå] en kortere ledetid ved å kutte hjørner kommer til å hjelpe oss på sikt. ”
Det er en følelse Bautista gjentar: "Vi bruker de beste komponentene, de beste delene og den beste dyktige arbeidskraften," sier han. "Vi kommer ikke til å gå på kompromiss med noe av det."
Følg House Beautiful på Instagram.
Dette innholdet er opprettet og vedlikeholdt av en tredjepart, og importert til denne siden for å hjelpe brukerne med å oppgi e -postadressene sine. Du kan kanskje finne mer informasjon om dette og lignende innhold på piano.io.
