Det kongelige togets historie

Når det gjelder reise, mangler kongefamilien neppe alternativer. Selv om kongelig yacht, Britannia, ble avviklet i 1997, teller de fremdeles blant samlingen en annen like historisk transportform - Royal Train.

Inspirert av dokumentaren Hemmeligheter for Royal Travelsom har premiere 15. november på PBS kl. 22.00 ET (ta en sniktitt ovenfor) vi tar en titt på den store og ofte hemmelighetsfulle historien til dette kongelige lokomotivet.

Dronning Victoria ble den første kongelige som tok tog i 1842.

Selv om mannen hennes prins Albert var en stor fan av lokomotiver, var Victoria i utgangspunktet litt mer tilbakeholden med tanken på et kongelig tog. Det var bare etter Alberts oppfordring at hun i en alder av 23 år til slutt gikk med på å prøve det og ble den første kongelige som noensinne reiste med jernbane da hun tok en tog fra Slough til Paddington.

"[Royal Train] var svært viktig for Victorias regjeringstid," forklarer kongshistorikeren Kate Williams. "Hun så på å reise landet som sin plikt, mens monarker ikke nødvendigvis trodde det før. De var ganske glade for å sitte i palassene sine og egentlig ikke gå på turné. Victoria har en helt annen holdning, der hun føler veldig sterkt at det er hennes jobb å reise rundt så mye som mulig i Storbritannia, så Royal Train gjør det lettere for henne. "

Dronningen tok klart til rette for å sette i gang et privat sett med togvogner for seg selv i 1869. Koster 700 pund av hennes egne penger (omtrent 60 000 dollar i dag), og bilene ble malt i 23 karat gullmaling og pyntet med silke og sateng. Gjennom årene ble den også oppgradert med den nyeste moderne teknologien som elektrisk belysning på 1890-tallet, og en ombord på toalettet, som Victoria nektet å bruke, og foretrakk å ha togstopp for henne å ta toalettpauser noen få ganger timer.

Faktisk, sier Williams, i 1866 ble det til og med bygget en togstasjon i landsbyen Ballater slik at dronningen kunne bruke toget til å reise lettere til Balmoral, en mangeårig favoritt kongelig ferie.

Royal Train var en statshemmelighet til 1946.

Forståelig nok har informasjon om kongelige reiser historisk blitt nøye bevoktet, og Royal Train var intet unntak i store deler av livet. Under første verdenskrig brukte kong George V, bestefaren til dronning Elizabeth II, det ikke bare for å reise rundt i landet, men også som losji, da han følte det var upassende å be sine undersåtter om å ordne overnatting for ham i løpet av de ressursstrammede tidene, ifølge Williams.

På samme måte brukte sønnen, kong George VI, den til å besøke områder i landet som ble bombet av tyskerne under andre verdenskrig. Den avgjørelsen førte til en større oppussing av toget av sikkerhetsmessige årsaker, og erstattet trebiler med hvitt tak med en 56-toners panserbelagt versjon fylt med sikkerhetstiltak, inkludert spesielle skap for å lagre topphemmelighet dokumenter.

Det var først etter slutten av krigen at eksistensen av toget ble avslørt for publikum, men selv i dag, detaljene av hver Royal Train -reise er bevoktet - selv ikke togets egne ansatte blir informert om hvem av de kongelige som skal reise med dem.

Det siste Royal Train ble presentert for dronning Elizabeth i 1977.

For å markere hennes Silver Jubilee -tur, mottok Hennes Majestet den moderne versjonen av Royal Train. Gjennom årene har den blitt oppdatert, inkludert en renovering på 320 000 pund på 80 -tallet i henhold til Hemmeligheter for Royal Travel, som la til beskyttelse for å beskytte mot maskingevær, raketter og bomber. I tillegg til å øke sikkerheten til toget, hadde dronningen, prins Philip og prins Charles alle innspill designet, som inneholder en og annen finurlig berøring som et barberspeil montert ved toalettet for Prince Philip.

I motsetning til dronning Victorias overdådige interiør, er det nåværende Royal Train's 9 biler mer dempet i designet. "Alle antar at kongetoget er ekstremt luksuriøst, og det er litt som Orient Express men i praksis er det mer funksjonelt enn flamboyant, ”sa kongshistorikeren David McClure i avisen dokumentar. Men det diskret utseendet er like mye en del av dronning Elizabeths stil som forgyling og dusker var Victoria's. "Måten dronningen dekorerer alle sine private områder på er veldig praktisk, så det faktum at toget er ikke overraskende; det er akkurat det hun liker, sier Williams.

Og som hun tydelig gjør - Royal Train er fortsatt en favoritt hos dronningen, som har sagt at det er et av få steder hvor hun virkelig kan slappe av i privatlivet.

Det tilbyr kongelig verdig bespisning.

Mens dronning Victoria nektet å spise mens hun var på toget (hun syntes det var dårlig for fordøyelsen), har servering på Royal Train en lang historie. Kong Edward VIII insisterte på at alle proteiner som serveres på toget, ble jaget eller fisket fra hans egne eiendommer. Prins Charles er mindre krevende, og krever bare at råvarene som serveres i togets 12-talls spisebil blir lokalprodusert og servert på sitt eget monogramporselen.

Og et badekar.

Dronning Victoria var ikke den eneste kongelige som har laget rørleggerhistorie. Under regjeringen til George V var Royal Train utstyrt med det som ser ut til å være det første badekaret som noen gang ble plassert på et tog. Det er en funksjon som har stått tidstesten, men ikke alltid den enkleste å bruke.

Karet som ble brukt av dronning Elizabeths foreldre, George VI og Elizabeth Bowes-Lyon, kan skilte med en rød strek delvis opp i interiøret for å markere vannstanden. Tiltaket var vanlig under rasjonering av andre verdenskrig for å spare på drivstoffet som ble brukt til å varme opp badevann, men ombord på toget kan det ha tjent et annet formål - å forhindre at det ryker mens toget beveger seg. Dronning Elizabeth skal angivelig iverksette et mindre strengt tiltak for å forhindre utslipp av badekar, bare å få stien til å stoppe på en sideskinne, ifølge Hemmeligheter for Royal Travel.

Det har aldri vært det raskeste.

Når det kommer til kongelige togreiser, ikke forvent rasende hastigheter. Dronning Victoria satte strenge grenser for hvor raskt hun ville tillate Royal Train å reise - 40 miles i timen på dagtid, 30 om natten. Dette kan ha vært på grunn av en utbredt tro på den tiden at det å bevege seg med for høy hastighet kan gjøre en person gal.

Selv om vi for lengst har utviklet oss utover slike oppfatninger, holder det moderne Royal Train fortsatt et rolig tempo sammenlignet med andre passasjerer tog på skinnene - mens de raskeste togene i Storbritannia vanligvis kjører på rundt 200 km / t, har Royal Train en tendens til å gå rundt 70 mph. Faktisk har det moderne Royal Train til og med en medarbeider dedikert til å rute de raskere togene rundt dem for å unngå å forårsake forsinkelser på skinnene. Og selv om de kanskje ikke er kjent for fart, gjør personalet på Royal Train det nøyaktig, og de er angivelig stolte over å konsekvent ankomme innen 15 sekunder etter deres forventede ankomst.

Prins Harry har aldri kjørt den.

Som om den personlige transporten til kongefamilien ikke var eksklusiv nok, er Royal Train enda mer privat. "Royal Train er faktisk bare for de fremste seniormedlemmene i kongefamilien," sier Emily Andrews, en kongelig kommentator for Solen forklarer i Hemmeligheter for Royal Travel. "For øyeblikket er det dronningen, hertugen av Edinburgh, prins Charles og Camilla hertuginnen av Cornwall."

Mens andre kongelige og gjester noen ganger får dra nytte av togets bekvemmelighet på invitasjon av de kongelige, er det ikke en ære som formidles til mange. Selv om det er en sjanse for at prins William kunne ha kjørt toget før, har prins Harry og Kate Middleton det angivelig aldri vært ombord. Meghan Markle, derimot, ble invitert av dronningen å bli med henne på skinner for et kongelig forlovelse i Cheshire i 2018.

Det er dyrt.

Togreiser kan være mer gammeldags enn å fly, men det betyr ikke at det er billigere. Faktisk ifølge Hemmeligheter for Royal Travel, en tur i Royal Train er omtrent fire ganger dyrere enn å reise med fly, og koster rundt £ 52 per mil, sammenlignet med £ 12 med fly. Utgiften har av og til forårsaket noen kontroverser siden Royal Train, som alle kongehusets offisielle reiser betalt av den suverene bevillingen, et skattebetalersfinansiert tilskudd gitt til dronningen hvert år for å dekke de offisielle utgiftene til kongerike.

Gitt at regjeringens beslutning om ikke å finansiere fremtidige kongelige yachter er det som førte til avvikling av Britannia, har noen lurt på om Royal Train -dagene er talte. Imidlertid har kongefamilien konsekvent insistert på at toget er en integrert del av kongelivet og utførelsen av deres plikter.

Dette innholdet er opprettet og vedlikeholdt av en tredjepart, og importert til denne siden for å hjelpe brukerne med å oppgi e -postadressene sine. Du kan kanskje finne mer informasjon om dette og lignende innhold på piano.io.