คุณสามารถใช้ชีวิตในโรงเก็บเครื่องบินเหมือนผู้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดของ Top Gun ได้หรือไม่?

หากคุณรู้สึกประทับใจกับภาพยนตร์ฟอร์มยักษ์ในช่วงฤดูร้อนปี 2022 เช่นเดียวกับคนอื่นๆ อีกหลายคน ท็อปกัน: ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดและคุณก็เป็นคนบ้านๆ เหมือนเรา คุณอาจสังเกตเห็นรายละเอียดดีๆ ในภาพยนตร์เรื่องนี้ Maverick รับบทโดย Tom Cruise อาศัยอยู่ในบ้านในฝันของคนรักเครื่องบิน โรงเก็บเครื่องบินที่เขาจอดเครื่องบินโบราณสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ของเขาด้วย (ข้อเท็จจริงที่น่าสนุก: P-51 Mustang เป็นของ Cruise ซึ่งได้รับใบอนุญาตนักบินหลังจากถ่ายทำต้นฉบับในปี 1986 ท็อปกัน.)

แต่การใช้ชีวิตในโรงเก็บเครื่องบินเป็นไปได้จริงหรือ? ใช่—แต่มีข้อแม้

"ความท้าทายของการสร้างโรงเก็บเครื่องบินที่ทำงานจริงล้วนมาจากรหัสการแบ่งเขตในท้องถิ่น" สถาปนิกกล่าว เจมส์ แมคแกรี่, ผู้ออกแบบโรงเก็บเครื่องบินที่เรียกว่า Banman Hangar ใน Ventura County รัฐแคลิฟอร์เนีย เนื่องจากโครงการดังกล่าวอยู่ติดกับสนามบินเอกชนขนาดเล็กในเขตชานเมือง กฎหมายแบ่งเขตจึงเข้าข้างเขา

อุปสรรคที่ใหญ่กว่าคือข้อบังคับที่กำหนดโดย Federal Aviation Administration (FAA) "สนามบินที่ได้รับทุนสนับสนุนและควบคุมโดยรัฐบาลกลางไม่อนุญาตให้โรงเก็บเครื่องบินเป็นที่พักอาศัย" แมคแกร์รีกล่าว กำหนดว่า

มากกว่า 1,000 สนามบิน ได้รับเงินทุนจาก FAA ในปี 2565 ซึ่งช่วยลดโอกาสบางอย่างสำหรับโรงเก็บเครื่องบิน

เดอะ นโยบาย FAA อย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการใช้โรงเก็บเครื่องบินที่ไม่ใช่การบิน อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นสำหรับที่อยู่อาศัยบางประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สนามบินที่อยู่ห่างไกลอาจมี "ที่พักในสนามบินสำหรับผู้จัดการสนามบินเต็มเวลา ยาม หรือเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการสนามบิน"

แล้วก็มีพื้นที่สีเทานี้ในนโยบาย: "FAA แยกความแตกต่างระหว่างสถานที่พักผ่อนของนักบินทั่วไปหรือที่พักของลูกเรือกับที่พักในโรงเก็บเครื่องบินหรือโรงเก็บเครื่องบิน อดีตได้รับการออกแบบเพื่อใช้สำหรับค้างคืนและ/หรือช่วงเวลาพักผ่อนสำหรับลูกเรือ และไม่ใช่ที่อยู่อาศัยถาวรหรือแม้แต่ชั่วคราว”

ดังนั้น ในทางเทคนิคแล้ว โซฟาแบบดึงออกได้ ตู้เย็นขนาดเล็ก และทีวีอาจเป็นที่ยอมรับภายใต้ข้อบังคับของ FAA มีหลักฐานพอสมควรที่บ่งชี้ว่านักบินบางคนอาจหลีกเลี่ยงเส้นแบ่งระหว่างที่พักและที่พักในที่พักของตน โรงเก็บเครื่องบิน แต่มีแนวโน้มว่าถ้าคุณจะยกโทษให้ การบินภายใต้เรดาร์เพื่อหลีกเลี่ยงความสนใจที่ไม่ต้องการและการตรวจสอบโดย เอฟเอเอ

โชคดีสำหรับแมฟเวอริกส์ผู้คลั่งไคล้ การใช้ชีวิตในโรงเก็บเครื่องบินนั้นถูกกฎหมายอย่างสมบูรณ์—และมันก็ค่อนข้างเป็นที่นิยม ทั่วสหรัฐอเมริกามีสนามบินที่อยู่อาศัยหรือชุมชนการบินหลายร้อยแห่งซึ่งออกแบบมาสำหรับนักบินที่ต้องการการเข้าถึงการบินที่ง่ายดาย บ้านบางหลังในชุมชนเหล่านี้มีโรงเก็บเครื่องบินในตัว ในขณะที่บ้านอื่นๆ แต่ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือสนามบินแต่ละแห่งมีทางวิ่ง ซึ่งทำให้นักบินสามารถเข้าถึงท้องฟ้าได้อย่างไม่จำกัด

“ชุมชน—พวกเขาขับรถกอล์ฟไปรอบๆ และพวกเขาพูดถึงเครื่องบิน ในวันหยุดสุดสัปดาห์ เครื่องบินกำลังบินขึ้นและลง คนเหล่านี้ชอบไลฟ์สไตล์แบบนี้” กล่าว Erik McCormick ผู้เชี่ยวชาญด้านอสังหาริมทรัพย์ด้านการบินซึ่งดำเนินธุรกิจหลายอย่างที่หมุนเวียนรอบสนามบิน "มันเหมือนกับว่าคุณเป็นนักโต้คลื่นมืออาชีพ และคุณสามารถซื้อบ้านบนชายหาดที่คุณชื่นชอบได้เลย"

ลานบินเหล่านี้บางแห่งมีขนาดเล็ก มีแค่บ้าน 2 หลังและทางวิ่งหินกรวด ในขณะที่บางแห่งมีบ้านหลายสิบหรือหลายร้อยหลังและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบินระดับโลก ตัวอย่างเช่น Spruce Creek ในฟลอริดามีบ้านมากกว่า 1,300 หลัง (แม้ว่าจะไม่ใช่บ้านโรงเก็บเครื่องบินจริงทั้งหมด) รวมถึงทางวิ่งส่วนตัว สนามกอล์ฟ สนามเทนนิส และสนาม Pickleball เป็นของตัวเอง และโซเชียลคลับมากมายให้ผู้พักอาศัยได้เข้าร่วม

ราคาสำหรับที่อยู่อาศัยในโรงเก็บเครื่องบินนั้นแตกต่างกันอย่างมาก เลื่อนดูบางรายการในแมคคอร์มิค นิตยสารดิจิตอลอสังหาริมทรัพย์การบินคุณจะพบโรงเก็บเครื่องบินขนาด 3,600 ตารางฟุตในเท็กซัสที่มีอพาร์ทเมนต์ 1 เตียง 1 ห้องน้ำอยู่ข้างในในราคา 3,450 ดอลลาร์ต่อเดือน เช่นเดียวกับ อสังหาริมทรัพย์สามห้องนอนหกห้องน้ำ ในโคโลราโดพร้อมโรงเก็บเครื่องบินขนาด 3,233 ตารางฟุตแยกต่างหาก ซึ่งขายได้ในราคา 5.5 ล้านดอลลาร์ สำหรับผู้ซื้อบ้านในโรงเก็บเครื่องบินส่วนใหญ่ ราคามักไม่ใช่ปัญหา "โดยปกติแล้วจะเป็นบ้านหลังที่สองหรือสามหรืออาจเป็นบ้านหลังที่ห้าของพวกเขา และพวกเขาก็ซื้อมัน" McCormick กล่าว

แม้ว่าผู้ซื้อโรงเก็บเครื่องบินจะมีเหตุผลมากที่สุดในการเป็นเจ้าของเครื่องบินและสามารถบินได้ แต่ผู้ที่ไม่ใช่นักบินก็ตายยาก ท็อปกัน แฟน ๆ สามารถใช้ชีวิตตามความฝันของผู้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดที่ดีที่สุดได้เช่นกัน