Voiture la plus vendue l'année où vous avez obtenu votre diplôme d'études secondaires: 1978 à aujourd'hui
Oldsmobile réduit la taille du Cutlass pour 1978, et seriez-vous capable de deviner ce qui arrive aux ventes? Rien! Malgré la petite taille, les ventes ne diminuent pas. Plus d'un demi-million de Cutlasses inondent les allées américaines cette année, malgré le style fastback disgracieux de la berline à quatre portes.
La voiture intermédiaire de la division intermédiaire de GM, l'Oldsmobile Cutlass, reste la voiture la plus vendue aux États-Unis pour la deuxième année consécutive. C'est un pilier de la classe moyenne américaine à la fin des années 70.
Pour l'industrie automobile, à l'aube des années 1980, elles ressemblent beaucoup à la fin des années 1970, l'Oldsmobile Cutlass étant à nouveau la voiture la plus vendue au pays. C'est la troisième année que le Cutlass occupe la première place, bien que ses volumes de vente soient inférieurs.
En 1981, les rues sont assez jonchées d'Oldsmobile Cutlasses, et pour cause: les Oldsmobiles ont décroché leur quatrième année en tant qu'automobile la plus vendue aux États-Unis.
La Ford Escort, qui avait remplacé l'ancienne Pinto en tant que petite voiture de Ford en 1981, apparaît comme la voiture la plus vendue en Amérique au cours de l'année de récession de 1982. Au revoir, Oldsmobile Cutlass.
Attendez, le Cutlass n'est pas encore sorti de la chasse aux ventes! En 1983, la Cutlass Supreme se retrouve à nouveau dans un endroit confortablement familier en tant que voiture la plus vendue aux États-Unis, arrachant son trône à la Ford Escort. (Il reprend la couronne des ventes même sans compter le Cutlass à traction avant récemment introduit Ciera.) Mais c'est aussi la dernière fois que le Cutlass - ou n'importe quel Oldsmobile - occupe la première place. C'est aussi l'année où nous testons le premier Toyota Camry, une berline qui, de nombreuses années plus tard (et quelques diapositives au-delà de celle-ci dans cette liste), monterait sur le trône des ventes d'Olds. Coïncidence?
Pour la deuxième fois dans cette décennie encore jeune, une petite voiture est le best-seller du pays. Mais à la place de la Ford Escort (comme en 1982), c'est la Chevrolet Cavalier, qui prend la première place.
La Cavalier de Chevrolet est numéro un des ventes pour la deuxième année consécutive en 1985. Le fait qu'il était vendu en cinq styles de carrosserie a contribué à placer le Cavalier au premier rang: coupé, berline, hayon, break et cabriolet.
La Chevrolet Celebrity, l'entrée de gamme intermédiaire à traction avant qui a fait ses débuts en tant que modèle de 1982, apparaît comme la voiture la plus vendue aux États-Unis pour 1986, supplantant son petit frère, le Cavalier, pour prendre le couronner.
En 1987, la Ford Escort est la voiture la plus vendue pour la deuxième fois, cinq ans après avoir franchi cette étape pour la première fois. La division Ford est ascendante, car Escort partage le podium des ventes avec la Ford Taurus en forme de bonbon, qui était à la deuxième place cette année-là (et fait notre liste des 10 meilleures voitures).
La Ford Escort est la voiture la plus vendue en 1988, la deuxième année consécutive et la deuxième année au cours de laquelle elle bat la Ford Taurus pour la première place. L'Escort peut être acheté pour aussi peu que 6632 $ en garniture Pony de modèle de base.
Au cours de la dernière année de sa troisième génération, la Honda Accord devient la voiture de tourisme la plus vendue aux États-Unis. Contrairement à ses prédécesseurs, l'Accord de troisième génération bénéficie de trois styles de carrosserie: berline, hayon et coupé (illustrés ici); comme ses prédécesseurs, il gagne une place sur notre liste annuelle des 10 meilleures voitures pour 1989.
La Honda Accord passe à une taille intermédiaire avec l'arrivée de sa quatrième génération pour 1990 et bénéficie d'un chiffre d'affaires surtension, dépassant les 400 000 unités et ouvrant une avance de plus de 100 000 unités sur la Ford Taurus, deuxième. De nouveau, il est nommé dans notre liste des 10 meilleures voitures.
Les ventes de la Honda Accord chutent légèrement en 1991, mais le modèle reste la voiture de tourisme la plus vendue aux États-Unis. Il devance à nouveau confortablement le vice-champion Ford Taurus, qu'il mène de 100 000 unités, et encore une fois, il est nommé dans notre liste des 10 meilleures voitures.
La Ford Taurus a renversé la Honda Accord en tant que voiture de tourisme la plus vendue en 1992, un exploit qui a fait beaucoup de bruit. Ford claironne fortement sa victoire, ignorant les critiques qui disent que le total de la Taurus a été renforcé par les ventes de la flotte. Et ne le sauriez-vous pas, la même année où le Taurus détrône l'Accord des ventes, il monte dans nos rangs 10Best Cars, alors que la Honda ne le fait pas.
La Ford Taurus réitère sa victoire en 1993, restant devant la Honda Accord pour conserver la première place parmi les voitures particulières, alors même que les ventes des deux modèles chutent à deux chiffres.
La Ford Taurus poursuit sa course en tant que voiture de tourisme la plus vendue pour la quatrième année consécutive, même si les ventes du modèle vieillissant ont chuté de près de 8 % par rapport à l'année précédente.
Une Ford Taurus redessinée arrive pour 1996, et bien que son style radicalement ovoïde soit vivement critiqué, la l'excitation autour de la nouvelle Ford est suffisante pour maintenir la plaque signalétique à la première place parmi les voitures particulières, malgré une forte augmentation Honda Accord.
En 1997, la Toyota Camry bat à la fois la Ford Taurus (qui tombe à la deuxième place) et la Honda Accord pour devenir pour la première fois la voiture de tourisme la plus vendue aux États-Unis. Sa version à moteur V-6 fait également partie de notre liste des 10 meilleures voitures.
La Toyota Camry en est à sa deuxième année en tant que voiture de tourisme la plus vendue. Pour les ventes de voitures, 1998 ressemble beaucoup à 1997, avec les deuxième et troisième places, la Honda Accord et la Ford Taurus, également inchangées.
Les camions accaparent plus de la moitié du marché des véhicules neufs en 1999, mais parmi les voitures particulières, la Toyota Camry continue de régner en maître. La Camry bénéficie d'une avance substantielle sur la Honda Accord en deuxième place et la Ford Taurus en troisième place. C'est aussi l'année où Toyota ajoute le coupé Camry Solara et cabriolet modèles de la famille Camry en tant que successeurs du coupé Camry qu'il a abandonné après 1996.
La Camry, après un léger rafraîchissement pour l'année modèle 2000, se vend encore plus que ses rivales à quatre portes de Honda et Ford.
Cette rafle commence-t-elle à ressembler à une bataille de prix entre la Honda Accord et la Toyota Camry? Pour 2001, l'Accord ravit les honneurs des meilleures ventes à sa rivale.
La Camry est toute nouvelle pour l'année modèle 2002, et cette même année marque le début de la course de 16 années consécutives de la berline Toyota en tant que voiture la plus vendue en Amérique.
La fièvre de la nouvelle Camry semble s'estomper pour 2003, et Toyota vend un peu moins que l'année précédente. Pourtant, en aucun cas plus de 400 000 ventes ne peuvent être considérées comme une année creuse.
Le règne peu excitant de la Camry au sommet des ventes est rendu légèrement plus intéressant pour 2004, lorsque Toyota redessine le coupé et le cabriolet Solara.
Même si la Camry demeure en tête des ventes en 2005, nous la classons au dernier un test comparatif de quatre berlines cela comprend également la Ford Fusion, la Honda Accord et la Hyundai Sonata.
Les ventes de la Toyota Camry commencent à augmenter, apparemment en réponse à la sortie du tout nouvel exemple de l'année modèle 2007 au début de 2006. La nouvelle Camry arbore un style plus intéressant et un V6 de 3,5 litres développant 268 chevaux en option. Cette année également, la Camry obtient un modèle hybride économe en carburant (photo ici).
Une autre année, un autre podium de Camry dans la course aux ventes. Ou, une autre année, une autre Camry vole la couronne des ventes tout en perdant un Voiture et chauffeur test comparatif de berlines intermédiaires. Dans notre affrontement de 2007 entre la Camry 2007 et la Chrysler Sebring, la Saturn Aura, la Kia Optima, la Nissan Altima et la Honda Accord, la Toyota se classe cinquième. Soit dit en passant, le volume des ventes de la Camry est le plus élevé enregistré depuis les ventes épiques de l'Oldsmobile Cutlass en 1979.
